Dificuldade de partida em dias frios com a Super Ténéré

[Carlos]

Abonando as palavras do Dr. um carregador automático de baterias não danifica em nada a eletrônica da Moto.
Mas fique atento para umas dicas importantes.

Em bateria de Moto o carregador não pode ter amperagem maior que 15% da amperagem da bateria, (Bateria Moto 11Amp - Carregador 1,6 Amp).

Atenção ao ligar a *Tomada na bateria da Moto, Vermelho pólo Positivo, Preto pólo Negativo.
* Tomada é um cabo que faz a conexão do carregador até a bateria, que ficará permanente na moto.

O carregador tem (1,2 Amp), *corrigindo 0,8 Amp, o de 1,2 Amp é um portátil* no modo Motocicleta, made in China, BiVolt automático, pra baterias de 12 volts e esta em pleno funcionamento desde 2013, tanto na Moto quanto no Carro.





Agora comprei um Carregador/Desulfatador, mas aí já é outra história...

[Diego Rosa]

A minha pega normalmente, com 20.000km rodados, do nível do mar aos 4850 metros, dos 44 graus (termômetro de rua) de Campo Grande aos -2 graus da cordilheira.. tudo tranquilo! Primeira bateria, original.


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[Diego Rosa]

Não escolho muito a gasolina que ponho, claro, sempre que dá procuro postos “bonitos e de bandeira”... mas não é sempre que isso acontece...

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[ricardorauen]

Pessoal,
Voltando a este tópico...
Eu tinha uma ST 2012 e com ela fiz 76.000 km praticamente tudo em viagens para lugares altos, frios, acampando, deixando a moto ao relento, etc.
Fui com ela a Ushuaia 2 vezes, Bolívia, Peru, Atacama por diversas vezes.
Essa moto NUNCA deixou de pegar de primeira.
.
Em maio 2018 peguei uma ST zero. E aí comecei a ver estes relatos da moto não pegar de manhã no frio.
No mesmo dia em que fechei o negócio na concessionária eu recebi um whatsapp de um amigo que estava na Bolívia com uma ST 2015 e relatava que estava sendo rebocado todo dia de manhã pois a moto não pegava.
Detalhe é que esse amigo é mecânico. Fez de tudo pra sanar o problema e não deu certo. Somente quando baixou a altitude, no litoral peruano, a moto voltou ao normal.
Me deu uma baita vontade de desfazer todo o negócio pois a moto ainda iria chegar em alguns dias, e pegar a minha velha parceira de volta
.
Amigos, será que houve alguma alteração na mecânica da moto quando ela passou a ser produzida em Manaus?
Uma moto que deixa essa insegurança não dá pra ser chamada de SUPER ou de "aventureira".
Ontem deixei essa moto pra revisão dos 1.000 km na concessionária e daqui a poucos dias vou novamente pra Bolívia em grande altitude e frio, acampar no meio do Uyuni etc (o que já fiz com a outra moto e foi só alegria).
Com a minha moto anterior essa preocupação nem passaria pela minha cabeça, mas agora...
E detalhe é que a concessionária me disse ontem que, segundo o chefe de mecânica da Yamaha do Brasil, essa moto foi feita para rodar no Brasil (!!!!!!) e que qualquer alteração das condições de clima, altura etc fica imprevisível.
Ainda, me aconselhou a abrigar a moto a noite, não deixar ao relento (impossível). Só pode ser brincadeira.
.
Eu não entendo nada de mecânica, por favor relevem alguma bobagem que eu por acaso escrever.
A única coisa "diferente" que eu sempre fiz na minha antiga ST 2012 e agora também nessa 2018 é usar o óleo Motul 5100 15/50.
Será que esse óleo mais fino em temperatura baixa pode fazer a diferença e talvez por isso eu nunca tive problema?
.
Um abraço a todos, perdão pelo longo texto.

[Eniot]

A minha é 2015 tirada em Maio. Até hoje está com a bateria que veio nela (Já comprei outra Yuasa original). Às vezes ela masca um pouco para ligar quando fica muito tempo parada (15/20 dias). Nunca peguei temperaturas muito baixas -5°, por exemplo. Sempre usei o óleo Yamalube 10w40.

Enio

[MARCELO CAVINI]

Pessoal,
Voltando a este tópico...
Eu tinha uma ST 2012 e com ela fiz 76.000 km praticamente tudo em viagens para lugares altos, frios, acampando, deixando a moto ao relento, etc.
Fui com ela a Ushuaia 2 vezes, Bolívia, Peru, Atacama por diversas vezes.
Essa moto NUNCA deixou de pegar de primeira.
.
Em maio 2018 peguei uma ST zero. E aí comecei a ver estes relatos da moto não pegar de manhã no frio.
No mesmo dia em que fechei o negócio na concessionária eu recebi um whatsapp de um amigo que estava na Bolívia com uma ST 2015 e relatava que estava sendo rebocado todo dia de manhã pois a moto não pegava.
Detalhe é que esse amigo é mecânico. Fez de tudo pra sanar o problema e não deu certo. Somente quando baixou a altitude, no litoral peruano, a moto voltou ao normal.
Me deu uma baita vontade de desfazer todo o negócio pois a moto ainda iria chegar em alguns dias, e pegar a minha velha parceira de volta
.
Amigos, será que houve alguma alteração na mecânica da moto quando ela passou a ser produzida em Manaus?
Uma moto que deixa essa insegurança não dá pra ser chamada de SUPER ou de "aventureira".
Ontem deixei essa moto pra revisão dos 1.000 km na concessionária e daqui a poucos dias vou novamente pra Bolívia em grande altitude e frio, acampar no meio do Uyuni etc (o que já fiz com a outra moto e foi só alegria).
Com a minha moto anterior essa preocupação nem passaria pela minha cabeça, mas agora...
E detalhe é que a concessionária me disse ontem que, segundo o chefe de mecânica da Yamaha do Brasil, essa moto foi feita para rodar no Brasil (!!!!!!) e que qualquer alteração das condições de clima, altura etc fica imprevisível.
Ainda, me aconselhou a abrigar a moto a noite, não deixar ao relento (impossível). Só pode ser brincadeira.
.
Eu não entendo nada de mecânica, por favor relevem alguma bobagem que eu por acaso escrever.
A única coisa "diferente" que eu sempre fiz na minha antiga ST 2012 e agora também nessa 2018 é usar o óleo Motul 5100 15/50.
Será que esse óleo mais fino em temperatura baixa pode fazer a diferença e talvez por isso eu nunca tive problema?
.
Um abraço a todos, perdão pelo longo texto.

Ricardo,

acho que o seu amigo teve azar mesmo. Não tenho visto relatos desse tipo nos grupos que faço parte. Por outro lado, em longas viagens, sempre levo o cabo de bateria para a chupeta...

Vá em frente e boa viagem!!

[Carlos]

"E detalhe é que a concessionária me disse ontem que, segundo o chefe de mecânica da Yamaha do Brasil, essa moto foi feita para rodar no Brasil (!!!!!!) e que qualquer alteração das condições de clima, altura etc fica imprevisível. Ainda, me aconselhou a abrigar a moto a noite, não deixar ao relento (impossível). Só pode ser brincadeira."

1º Leve sempre uma Barraca e um Edredom para a ST.
2º Se cuida Yamaha, esse """Chefe de Mecânica""" é Espião e Sabotador contratado pelas concorrentes ....

PQP, cada uma que Deus que me perdoe ...

[Eniot]

[Eniot]

Melhor levar um rechaud

Enio

[lunga]

Deveria mandar essa recomendação do chefe da mecanica para o SAC da yamaha junto do nome dele e pedir pra confirmar essa orientação.