Modelo 2015

[Felipe Pinho]

Parabéns Lemob.
Otimo up, acho também que vale a pena e estou vendendo a minha para isso.

Uma dúvida a minha também é 2012, você. Conseguiu quanto nela?

Grande abraço e parabéns!

[lemob]

Parabéns Lemob.
Otimo up, acho também que vale a pena e estou vendendo a minha para isso.

Uma dúvida a minha também é 2012, você. Conseguiu quanto nela?

Grande abraço e parabéns!

Oi Felipe paguei na troca 27K, a minha estava com 68k de forma que deram uma boa desvalorização, abr.

[lemob]

Pessoal, fiz um up da minha ST modelo 2012 para o 2015, preto fosco, e estas são as minhas impressões iniciais sobre a nova moto, o modelo é o DeLuxe com ESA.
-O novo apoio lateral ficou mais fácil de se baixar, sendo de alumínio, este ponto era uma reclamação dos usuários;
Painel mais completo e bonito, com indicador de marcha, indicador de economia, autonomia e incluindo regulagem da luminosidade. Todas funções são integradas no painel a manopla aquecida o piloto automático e o ESA que ficou igual ao da BMW.
-Nova bolha, mais alta e regulável muito prático mesmo, também era uma reclamação dos usuários. Eu tinha uma bolha GIVI mas abandonei-a.
Infelizmente o espaço embaixo do banco foi ocupado por um componente eletrônico, não cabendo mais nada. Eu instalava um compressor de ar agora terei que mudar.
-Motor mais macio em baixa, uma reclamação dos usuários que foi ouvida, era um cacofonia;
-Acelerador mais sensível, não sei se foi uma boa pensando no Off-road, mas ela ficou mais esperta.
-Já previsto uma barra para instalação do GPS e ficou muito bom sem ocupar a vista e complementando o painel.
-Fornecido 3 miolos de fechadura para serem instaladas nos bauletos traseiros e laterais utilizando assim a própria chave da moto.
-Apoios do garupa em preto fosco, acompanhando a cor da moto.
-Detalhes como a lanternas dianteiras e traseiras brancas de LED e novos espelhos retrovisores, muito bem vindo.

Como já tinha vários acessório pude migrá-los para a nova ST, suportes laterais e traseiro, protetor de motor e protetor do cárter.
Acho que a Yamaha fez um trabalho muito bom na moto e espero que continue assim.

E sobre a suspensão eletrônica?

De maneira generica funciona muito bem tem a regulagem da mola traseira o qual depende da carga, garupa/mala, e a regulagem da frente que tem 3 posições Soft, Standart e Sport e depende do pavimento e sua velocidade. As posições da suspensão dianteira podem ser divididas em de -3 a +3 para um ajuste fino, eu não vejo tanta necessidade destas divisões, fico só nas 3 posições básicas mesmo. Abr,

[lemob]

Pessoal, fiz um up da minha ST modelo 2012 para o 2015, preto fosco, e estas são as minhas impressões iniciais sobre a nova moto, o modelo é o DeLuxe com ESA.
-O novo apoio lateral ficou mais fácil de se baixar, sendo de alumínio, este ponto era uma reclamação dos usuários;
Painel mais completo e bonito, com indicador de marcha, indicador de economia, autonomia e incluindo regulagem da luminosidade. Todas funções são integradas no painel a manopla aquecida o piloto automático e o ESA que ficou igual ao da BMW.
-Nova bolha, mais alta e regulável muito prático mesmo, também era uma reclamação dos usuários. Eu tinha uma bolha GIVI mas abandonei-a.
Infelizmente o espaço embaixo do banco foi ocupado por um componente eletrônico, não cabendo mais nada. Eu instalava um compressor de ar agora terei que mudar.
-Motor mais macio em baixa, uma reclamação dos usuários que foi ouvida, era um cacofonia;
-Acelerador mais sensível, não sei se foi uma boa pensando no Off-road, mas ela ficou mais esperta.
-Já previsto uma barra para instalação do GPS e ficou muito bom sem ocupar a vista e complementando o painel.
-Fornecido 3 miolos de fechadura para serem instaladas nos bauletos traseiros e laterais utilizando assim a própria chave da moto.
-Apoios do garupa em preto fosco, acompanhando a cor da moto.
-Detalhes como a lanternas dianteiras e traseiras brancas de LED e novos espelhos retrovisores, muito bem vindo.

Como já tinha vários acessório pude migrá-los para a nova ST, suportes laterais e traseiro, protetor de motor e protetor do cárter.
Acho que a Yamaha fez um trabalho muito bom na moto e espero que continue assim.

Parabéns !!!
Vi a moto na L9, essa fosca é bem bonita.

Valeu Lobo, temos que nos encontrar na L9 agora com o fechamento da Suzuki o pessoal migrou para lá. Abr,

[Anderson de Queiroz]

O modelo novo não é miragem em Joinville já chegou, na versão deluxe com a suspensão automática, vi ela no último final de semana e agora não paro de fazer conta para trocar na minha, estão pedindo R$ 65.000,00.

Isso mesmo e aqui em Campo Grande-MS também já tem na loja para vender.

Suspensão automática e manoplas aquecidas.

[Arraes]

Lemob, Valeu pelas impressões. Pelo jeito não perde em nada para as BMW e ainda ganha no preço
Pena que a minha está com 7.800 Km. Vou "saboreá-la" um pouco mais e após faço um up por outra ST.
Indicador de marcha - controle automático de velocidade

[Lobo]

De maneira generica funciona muito bem tem a regulagem da mola traseira o qual depende da carga, garupa/mala, e a regulagem da frente que tem 3 posições Soft, Standart e Sport e depende do pavimento e sua velocidade. As posições da suspensão dianteira podem ser divididas em de -3 a +3 para um ajuste fino, eu não vejo tanta necessidade destas divisões, fico só nas 3 posições básicas mesmo. Abr,

Lemob
Mais umas perguntas para deixar a gente babando:

Se fizer as configurações finas de +- 3 nas suspensões, depois que desliga e liga de novo a moto ela lembra do que vc configurou ?
Consegue trocar a susp com a moto andando ?
São 3 ou 4modos ? (Soft, Standart e Sport) tem modo adaptativo ao trajeto ?

O piloto automático, vc define os Km por hora e ela vai sozinnha, ou vc vai até determinada velocidade e aciona e ela mantém ? ela decora as configurações?



Abraço
Lobo

[lemob]

De maneira generica funciona muito bem tem a regulagem da mola traseira o qual depende da carga, garupa/mala, e a regulagem da frente que tem 3 posições Soft, Standart e Sport e depende do pavimento e sua velocidade. As posições da suspensão dianteira podem ser divididas em de -3 a +3 para um ajuste fino, eu não vejo tanta necessidade destas divisões, fico só nas 3 posições básicas mesmo. Abr,

Lemob
Mais umas perguntas para deixar a gente babando:

Se fizer as configurações finas de +- 3 nas suspensões, depois que desliga e liga de novo a moto ela lembra do que vc configurou ?
Consegue trocar a susp com a moto andando ?
São 3 ou 4modos ? (Soft, Standart e Sport) tem modo adaptativo ao trajeto ?

O piloto automático, vc define os Km por hora e ela vai sozinnha, ou vc vai até determinada velocidade e aciona e ela mantém ? ela decora as configurações?

Abraço
Lobo

Oi Lobo,respondendo:
-As configurações finas da suspensão dianteira se mantem. Uma vez que configurou por exemplo STD+3, ele permanecerá até outra alteração.
-A alteração da suspensão andando só na frente a traseira tem que ser com a moto parada e motor ligado, inclusive se não ligar o motor não aparece a opção de ajuste da traseira. A dianteira pode ser alterada também com a moto parada e sem o motor ligado.
-A suspensão da frente são 3 modos como mencionado. Este modo adaptativo ao trajeto eu creio que voce se refere ao sistema da Ducati que automaticamente altera a suspensão em função da estrada/velocidade/carga chamado de SkyHook, mas só Ducati por enquanto.
-O piloto você liga a uma determinada velocidade e ele a mantém, podendo ser aumentar ou diminuir de 2 Km/h por teclada. Caso seja desativado pode ser restaurada para a última configuração que ele foi configurado, retomando automaticamente a velocidade, não chequei a testar esta última informação ainda, mas está no manual e se desligar a moto ele esquece esta configuração.

Outro detalhes que observei:
- A indicação de autonomia não é confiável, ela considera o consumo em um curto intervalo de tempo de forma que se voce estiver descendo uma serra aparece valores absurdos.
- O manual informa errado os pneus, pelo manual a ST tem 90 diant e 130 tras. . Espero que só seja esta informação errada.
- O painel pode ser configurado de forma que você seleciona as variáveis que deseja ficar observando, não necessitando ficar preso ao default da fabrica
-O painel tem um indicador de modo econômico, mas mesmo a 160 Km/h ele se mantém aceso, eu acho muito pouco provável que esta velocidade seja econômica.
-A bolha da GIVI é melhor que a original, a diferença é curva no final da bolha que a GIVI tem e joga o ar por cima.

abraços e bom jogo,

[Heyder]

O preço sugerido pela Yamaha e constante nos sites é de R$ 61.900,00 para a versão DX.
Só fiquei decepcionado com 2 coisas:

1. Não comercializam aqui no Brasil a cor Branca (linda!)

2. O acelerador continua mecânico via cabo... e eles passando na frente do painel... tanta tecnologia e não implementaram um acelerador eletrônico... pra mim, só faltou isso pra ficar completa. Vai entender a cabeça do japonês da yamagda...

.

[RicBoris]

Será que a Yamadrasta vai abaixar o preço da ST caso os boatos de produção da R1200GS em Manaus se confirme para este semestre (provavelmente a partir de setembro)?

O disse-me-disse é grande no meio virtual. Há quem especule preços a partir de 55k pra gorda alemã.

Convenhamos, em se confirmando tais boatos, se a Japa não ajustar seus preços (mais uma vez), perderá mercado ainda mais!

Minha pretensão atual é a ST DX. Mas já resolvi conter a ansiedade para ver no que vai dar tudo isso. Entre uma ST e uma GS por volta dos 60k, optarei possivelmente pela bávara... paixões à parte, por favor!