Fórum Ténéré Club

Se a troca do filtro for a solução definitiva para este problema, os demais problemas conhecidos conforme demais tópicos são superáveis...

Teríamos um bom termômetro dessa eficácia conforme os proprietários que já reportaram o problema aqui, dessem o retorno sobre o andamento dos casos.

Verdade... Falo por mim, moro com quase 40 mil e sem problemas. O Bega, fez o motor na garantia, e agora já passa dos 70 mil, sem problemas. Temos um grupo no Facebook, vários solucionaram dessa maneira...

Duas perguntas:
É somente por um filtro K&N no lugar ou tem é algo com a vedação da caixa do filtro?

Nas novas (2015/2016) ainda ocorre isso?

K&n ou Moldspuma.
Precisa vedar as tampas da caixa de ar com graxa tb.
As 15/16, mesma coisa, não mudaram nada...

Não entra na minha cabeça o porque da Yamaha não resolver esses defeitos, não compreendo, a moto já foi lançada a um tempo considerável. Seria simplesmente para não fazer um recall em massa e ter que admitir o erro e despesas ? Ou será que vem uma ténéré nova por ai?
Pessoal o que vcs acham da NC750?
Continuo acompanhando aqui, pois a 660 era minha próxima motoca e fico decepcionado com a yamaha.

Bons Ventos

Acredito que mesmo com todos esses probleminhas que a moto vem apresentando(Piscas,Carenagens...) e essa bomba de baixar óleo do motor. Ainda vale a pena comprar a moto, o grande problema dela já "foi resolvido", trocando o filtro e vedando a caixa de ar. No fim do ano estarei com a minha, problemas TODAS marcas tem.

Isso mesmo Pablo! Infelizmente a gente tem que escolher que problema vai levar pra casa... Menos mal se for um que a resolução eh fácil!

Meus amigos Teneristas,
depois de muita conversa com os representantes da montadora, há aproximadamente 20 dias atrás chegamos a um bom acordo, para ambas as partes, que me trouxe bastante segurança em continuar...
Após conseguir algumas vantagens, dentre as principais, a extensão da garantia por mais 6 (seis) meses, autorizei o conserto da nave e desisti da ação judicial.
A Yamaha enviou 02 (dois) indivíduos aqui, para fazerem a perícia, e após constatarem que o defeito é de fabricação, liberaram a garantia e o envio das peças.
Tive acesso ao orçamento e se fosse pagar teria que desembolsar algo em torno de 6.200 reais.
É praticamente um motor novo...toda a parte de força do máquina é montada do zero.
Se Deus quiser vou receber minha moto quarta-feira agora.
O mais importante de tudo é que estou tendo total apoio do Concessionário, mesmo tendo adquirido a moto em outra concessionária, que inclusive já fechou.
O mecânico tá sempre atualizando as informações, inclusive com fotos da montagem.
Depois posto mais detalhes sobre a solução do problema.

Abraços Teneristas

Vou postar aqui o que coloquei em pvt para o colega james.

James, tudo bem.

Rapaz já fui um feliz proprietário de uma 660R, um trator. Agora estou na captura de uma teneré 660. Achei uma 2013, branca, com 19k rodados (nova) muito inteira, parece nunca ter visto trilha ou mesmo poeira. Mas ai comecei a ler sobre a parada de baixar óleo.. e fui (murchando) em relação à moto.

Queria saber de vc na real da coisa, se compensa e quais os CUIDADOS a diagnosticar e ao comprar uma moto com 19k rodados (o que é pouco pra xt)...

Vc acha que compensa, tem como ver se está queimando óleo ou se o pistão já está gasto? Há algum sintoma ??

Me dá uma ajuda... ABS.


Alguém do grupo pode me dar uma força ???

Respondi via email! Espero ter ajudado! abc