Defeitos nas Ténéré 660

[tsbega]

Geralmente quando esta muito alta e sem folga

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[spainelt]

Chegou a ver isso aqui "overtake", não sei se aplica-se a você(peguei dos tópicos da 250 viewtopic.php?f=6&t=3432" onclick="window.open(this.href);return false;):

Verifica direitinho:

Se estrangulada quer dizer desregulada eu não sei pois isso quem faz é o mecânico da concessionária mas se estrangulada quer dizer meia embreagem eu sempre fiz isso na 250 nunca tive problemas e agora numa 660 a qual tem uma estrutura que é pra ser mais "resistente" aí acontece isso eu acho que não é mau uso.

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[overtake]

Rapaz na primeira vez o cara disse que estava estrangulada mas será que ele cagou em cima da bosta ou seja consertou deixa o mesmo problema?

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[tsbega]

só faltava né
mas embreagem todo mundo regula de acordo o gosto, só que tem que observar
os limites

[Kakko]

é o velhor problema...o mexanico deixa como quer.. ...e se ficar sem folgas, a embreagem fica

semi-acionada causando desgaste prematuro nos componentes e consequentemente perde tração motor-câmbio.

[overtake]

Cheguei agora da concessionária realmente estava no estrangulamento ele deixou uma folha Até maior pois possui assim e fiquei de testar na estrada ser afetou a embreagem mais tarde vejo isso na br

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[tsbega]

menos mal
tomara que não tenha estragado nada, agora só mandar bala na motona

[spainelt]

Já consegue apontar a causa?

Mexanico particular ou da CC?

[overtake]

Concessionária disse que só tem como saber com uma minuciosa vou fazer revisão dos que testar se afetou a embreagem

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[Bin Laden]

Muito bem amigos, vamos lá, mistério desvendado: ao chegar na concessionária para acompanhar a montagem da moto, aproveitei e pedi para que eles instalassem o protetor de mão, o cavalete central e o protetor de carenagens. Depois de tudo pronto, sai com a moto e foi a partir daí que comecei a constatar o problema. Pois bem, na hora da instalação do protetor de mão, eles soltaram os parafusos do manete e giraram o manete para que fosse possível instalar o protetor de mão; ao girar o manete, os cabos ficaram muito esticados, e não só isso, a alavanca da embreagem ficou bem na direção do lampejador do farol alto. Ao acionar a alavanca da embreagem , ela tocava levemente no lampejador e fatalmente acendia o farol alto, fazendo com que o led azul indicador de farol alto também acendesse. Também, em razão dos cabos super esticados, ao girar a moto, ocorria um mal contato que fazia com que o led azul do painel também acendesse. A montagem foi refeita, agora a alavanca está fora da direção do lampejador e os cabos estão com as devidas folgas. Obrigado a todos pela ajuda e vamos em frenteeeeeee!!!!!!