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Fiz o teste e realmente o problema é no cachimbo.
Liguei a moto e joguei água na região do bendito, a moto rateou e morreu. Exatamente como acontece no trânsito.
Amanhã comprarei o da Bros (sugestão do diegonunes) e veremos.

BOA

Depois posta o resultado!

Pessoal, um outro problema que pode causar o mesmo sintoma é o miolo da ignição. Caso a fechadura não fique totalmente isolada d'água quando estiver sem a chave, aquela "dobradiça" fechada, entrará água e causará mau contato . A moto acabará morrendo em movimento. A minha foi mixada e ficou assim, sempre tenho que colocar limpa contato pra melhorar. Outra coisa que também pode causar isso é o acúmulo de chaves junto, fazendo peso no miolo e estragando....Para quem tem Lander, dê uma olhada no regulador de voltagem, pois está montado "estrategicamente" com o conector virado para cima, fazendo acumular mais água que piscina olímpica

Que bom que achou o problema, simples por sinal. Só complementando, comprem o cachimbo original da Bros numa CC Honda, não deve custar mais de R$ 20,00. Cachimbo safado vai dar mais dor de cabeça ainda.

As dicas do Cromado também são muito pertinentes. Uma das coisas que a Yamaha ainda não aprendeu a fazer nessas 250cc é o miolo, rs.

Nas 250 Yamaha que tive eu usava o cachimbo de vela da CG 150 NGK (O melhor). Fica TOP na Yamaha (melhor do que o original).

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Aqui na Go em SP sai por R$ 5,00 na atlanta ou wing (motopeças).

Vou contar um fato que acontecia na Lander do meu pai: O plug do xenon na chuva estava dando curto no chassi perto da coluna de direção. Saia cada faísca. Até descobrirmos..levou um tempo, pois ele achava que fosse no miolo da chave e até trocou e depois achou que fosse no plug do botão start também. Após afastar o plug do chassis nunca mais a moto morreu na chuva.

Então galera regulei a lenta da minha para aproximadamente 1300rpm quando o motor esta quente, agora não morre mais, mais falta pegar chuva pra ver como vai se comportar, por que antes morria direto no corredor, saída do sinal, e por ai vai.
quando ligo ela de manha fria fica em 1800rpm +/- depois que esquenta cai para próximo de 1300rpm, conferi no manual da minha 13/14 e a lenta deve ficar entre 1300 a 1500.

Perfeito Stefano, melhor impossível.

Galera, errei no diagnóstico.
O problema era apenas a vela que não estava apertada o suficiente. Após fazer a revisão com o marquinhosturok, fizemos o teste e a moto não morreu mais.
Não precisei trocar o cachimbo.

Isso aê Led-RJ mais simples impossível

Led...que bom que era coisa simples....e geralmente é mesmo...os mexanicos é que ficam inventando moda.