Fórum Ténéré Club

Pessoal,

Desde que comprei a minha Ténéré 250 percebo que o filtro de óleo dela entra esmagado na tampa do motor.

Dai estou utilizando um de inox onde meu pai fez uma raspagem nele com a micro retífica até eu ter $$ pra comprar uma tampa nova.

Na época eu até perguntei na cc onde eu comprei ela e fizeram vista grossa falando que era normal. Se isso fosse normal na minha ex-Lander seria assim e na XT 225 também e não é, pois o filtro não deve ficar esmagado quando a tampa for colocada no lugar mas sim deve ficar encaixado normalmente sem forçá-lo.

Creio que na usinagem da carcaça, a minha tampa foi premiada com a medida fora da especificação para encaixe com o filtro. Porque normal isso não é.

A Lander até 2009 tem o código dessa tampa diferente da Té e as de 2011 em diante são iguais.

1S4-E5421-00 - TAMPACARCAÇA 2 - R$198,00 (Lander)
44C-E5421-00 - TAMPACARCAÇA 2 - R$199,00 (Ténéré e Lander 2011 em diante)

Quando vocês forem fazer alguma verificação no filtro de óleo da Té de vocês, ou troca. O que seja, verifiquem se o filtro dela fica esmagado como o meu fica.

Vejam abaixo como ficou o filtro de óleo da minha quando eu retirei, não saia de jeito nenhum, pois aonde ele encaixa dentro da tampa sempre entrava e no fundo ficava forçado onde somente fechando com a tampa e os parafusos ele ficava encaixado.



O Meu medo seria comprar a tampa nova da Té e o filtro ficar forçado nela, uma vez que o filtro é o mesmo da Lander.

Por isso peço a opinião de vocês.

Abs,

nao tem nada de errado com sua tampa, vc vai jogar dinheiro fora se comprar outra. troque a marca do filtro que usa, eu estava colocando um da marca autotec e ficava grande entrando forçado, depois achei da valflex e agora fica certinho..

Davig3,

Mas o filtro de óleo que eu sempre utilizei foi o original Yamaha desde a Lander, então se na Lander o filtro não entrava forçado, porque na Té tem que entrar? Não vejo justificativa para isso e sim que a usinagem dessas carcaças mudaram a (qualidade) desde que eu tive Lander.

Pois como eu sou muito detalhista, as vezes até demais percebo que nesses motores 250 novos da Yamaha de 2009 pra cá estão ficando com muitas rebarbas/saliencias na carcaça como se fossem rachaduras.

Vejam a de voces, depois comparem e me digam.

Vlw.

Abs,

Cassio, tome muitíssimo cuidado com essa situação, não é de forma alguma normal o filtro se deteriorar ou ficar preso. A moto pode ter sérios danos, pode haver alguma dificuldade de lubrificação.

O normal é ocorrer um ligeira contra pressão do filtro contra a carcaça e a tampa do filtro, é essa contra pressão que vai manter a passagem do óleo no corpo do isolada.

Esse filtro não foi colocado ao contrário não? A borracha fica pra fora e a válvula by pass para dentro. As tampas e filtros são iguais. A diferença no código da peça modifica por causa do modelo da moto, nesse caso.

A tampa lateral que comporta o alojamento do filtro é a 1, não a 2.

Recomendo os filtros da marca Vedamotors.

Diego,

Eu não montei o filtro errado não. Eu sempre tomei muito cuidado com isso.

Eu sei que a borracha tem que ficar p/ o lado de fora e o cara só erra na montagem creio eu se ele for mto ignorante. Pq no filtro tem o furo aberto pra vc colocar a tampa guia e fechá-lo.

Acho q o problema da carcaça da minha foi a usinagem da peça fora da especificação.

Abs,

Cassio...essa sua situação é atípica ao meu ver.

Eu já percebi diferença de dimensões entre marcas....uma vez comprei um filtro "importado" da RPC (China)..e este era um pouco maior no comprimento... 1mm...medido no paquímetro....percebi quando fui montar. Desisti da montagem e fui procurar o Valflex que é o que eu uso geralmente. esse sim foi tranquilo.

Quanto a medida da tampa estar fora de medida, seria interessante ver de outra moto ou na CC , comparando com a da sua moto.

Nota: Veja bem....quando se coloca o filtro e põe a tampa , vai ficar uma distância entre a tampa e bloco de aprox 1 a 2 mm...mas depois que coloca os parafusos e vai apertando fica tudo em ordem.

Tenho dois filtros novos aqui, um Vedamotors e um Original Yamaha. Comparando os dois, o original é ligeiramente maior (quase 1mm) que o Vedamotors.
Vedamotors: 45,50 mm
Original: 46,35 mm

Comparando a válvula by-pass, a mola do filtro original tem um pouco mais de carga que o Vedamotors.
Na próxima troca vou colocar o original ver como fica a montagem.

Kakko e pessoal,

Obrigado pelas dicas, meu pai que tem Lander já tinha medido o filtro de óleo e realmente deu uma pequena diferença do original para os paralelos. O que eu não entendo é porque o original que deveria encaixar como uma luva na minha Té não encaixa. Já na minha ex-Lander, Lander do meu pai e XT 225 encaixam perfeitamente com as devidas folgas e o filtro não fica forçado na carcaça.

Vou testar o da Vedamotors e Valflex.

Só aproveitando, a Lander do meu pai 2007 já está com quase 100.000kms e o motor firme e forte. Ele só teve que trocar o parafuso do balancim pq um deles estava afundando no topo da valvula, mas como ele pegou um cabeçote completo a preço de banana, acabou trocando tudo mas nem precisava pq de resto o motor está zerado, só troca os itens de desgaste natural de uso e limpeza.

Abs,

tô usando Valflex, sem problemas...

cassioxtz escreveu:(...) O que eu não entendo é porque o original que deveria encaixar como uma luva na minha Té não encaixa.(...)

Talvez seja problema deste "original".

Existem dois "öriginais" da Honda e da Yamaha.

Na Honda existe original HAMP e HOP. (Honda After Market Parts e Honda Original Parts)

Na Yamaha temos o Y-Tec.

HAMP e Y-tec são fornecedores paralelos, "homologados" pela fábrica.

Veja:

http://www.universohonda.com/pecas.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Esse filtro "original" que deu problema era Y-Tec? As pastilhas de freio da Y-Tec são péssimas.

Se as mangueiras de óleo do radiador da Té 2011 apresentaram problemas com um lote de um fornecedor, usadas dentro da fábrica, na montagem das motocicletas, imagine o controle de qualidade das peças Y-Tec, "homologadas" pela Yamaha para o mercado de reparação.

Abraço