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Eu uso pinhão de 14 dentes, e o Kakko testou a coroa de 38 (nem é tão coroa assim, Kakko... rs). O comentário destas configurações temos nas 8 páginas do tópico, só estranhei a de 39 dentes dar erro de apenas 3km no painel. Na nossa prática, o uso do pinhão de 14 dentes zera a diferença, a coroa de 38 dá erro de 3km/h e a de 39 (mais próxima da relação original), teria erro de cerca de 6km/h.

Opa pessoal, eu experimentei a coroa de 38!!!!! rsrsrsrsrs

Na minha moto ficou muito boa, a diferença no painel para os radares fotograficos zerou (não testei em GPS) e a moto ficou significativamente mais gostosa de andar, e ao contrario do receio inicial, não perdeu torque e nem ficou xoxa, inclusive fiz a trilha da Petrobras com ela e acho que ficou até melhor pra terra com a relação mais longa, enfim, não penso em mudar!!!

A economia tambem aumentou, tá fazendo por volta de 30,5km/l, o que antes era de 28km/l de média...

abs!

na minha opiniao acho que alguns fatores devem influenciar na diferença do painel, a minha vindo para o trabalho hoje se confirmou com diferença de 3 km/h do painel pro gps, meu gps acredito que marca bem pois em testes com outros e veiculos e na mesma moto a diferença foi certa, bem confiavel.
agora to com uma duvida, pelo fato da nossa tenere ter sensores aoinves de ter cabos como de velocimetro, onde é marcado por exemplo o giro do motor e a velocidade, acredito então que a velocidade final nao ira mudar, o que ira mudar é a diferença no painel que ira diminuir e consequentemente a moto ira ter a velocidade mais proxima do real no painel e consequentemente andara mais.
referente a coroa de 38 dentes, eu particularmente nao gostei, fiz o teste com 3 formatos (14x40, 13X38 e 13X39) de relação, todos os formatos estava com peso alto como se fosse viajar, eu a patroa e bau cheio, com modificação no pinha e com coroa de 38 dentes foi perceptivel e incomodo a perda de torque, e acabou que a final ficou um pouco prejudicada, pois, como a moto estava pesada ela nao tinha força para empurrar a moto em velocidades maiores, resumindo ficou num giro mais baixo mas sem força para conseguir giros mais altos, com a de 38 dentes particularmente achei praticamente a mesma coisa que a mudança no pinhao, muita perda de torque (com moto mais pesada). já com a coroa de 39 dentes sinceramente eu nao senti perda nenhuma de torque, a moto ficou mais solta e o que eu mais queria, o motor trabalhou mais folgado, sem ficar urrando tanto e atingi as mesmas velocidades finais, porem mais reais e logicamente senti que tava andando mais rapido, consegui chegar a giros altos normalmente.
pra mim quem anda mais leve talvez pinhao de 14 ou coroa de 38 sejam atendam, mas quem usa a moto nas duas situações sem peso eu cheia de bagulho (como ando quando viajo), a coroa de 39 dentes talvez seja a melhor opção.
quanto aos resultados postados acredito estarem certos pois, o gps é bem confiavel e a diferença acredito variar de uam moto para outra.

Então, no caso da minha moto, a relação original é 13T x 39T = 3:1, eu reduzi apenas um dente da coroa, ficando 2,92:1 e a moto ficou bem melhor na minha opinião.

Já as TNR 250 saem de fábrica com 13T x 40T = 3,07:1 que é mais curta, colocando um pinhão 14T já cai pra 2,85:1, ou seja, mais longa que a minha moto alongada, e isso pode realmente fazer uma diferença maior no torque...

13T x 38T ficou com um bom equilibrio pra mim, vc experimentou essa combinação também?

allex2000 escreveu:Então, no caso da minha moto, a relação original é 13T x 39T = 3:1, eu reduzi apenas um dente da coroa, ficando 2,92:1 e a moto ficou bem melhor na minha opinião.

Já as TNR 250 saem de fábrica com 13T x 40T = 3,07:1 que é mais curta, colocando um pinhão 14T já cai pra 2,85:1, ou seja, mais longa que a minha moto alongada, e isso pode realmente fazer uma diferença maior no torque...

13T x 38T ficou com um bom equilibrio pra mim, vc experimentou essa combinação também?

experimentei, e particularmente nao gostei, fiz como voce reduzi 1 dente na coroa e gostei muito

Boa noite galera... A minha esta com pinhoa 13.. Ja comprei o 14, mas ainda nao troquei... Com o original, em 5ª e 3000 RPM ela fica a 50km/h, 4000 RPM = 60km/h.. Vou trocar, fazer uns testes e depois informo...

galera conversei com meu mecanico e ele disse q seria interessante msm trocar a coroa pra 39T.

qual corao 39T vcs estão usando? de qual moto ou consigo comprar pra trocar?


abs

Boa noite galera... Eu coloquei pinhão 14, porem, as velocidades no velocimetro, nao aumentaram em relação à mesma marcha e com mesmo RPM de quando estava com pinhão 13... O que aconteceu?? Nao era para aumentar??

Igual coroa de bicicleta.. Quando colocamos uma coroa maior, a marcha fica mais pesada, e a bike corre mais...

Confuso...

acho que vou deixar a minha com os 13 originais, pois pego muita subida e com muito peso

Dr. Paulo escreveu:Wladimir, o velocimetro da T250 não toma por referencia a quantidade de giros da roda (dianteira ou traseira) e sim a quantidade de pulsos que recebe do eixo da transmissão. Não é igual marcha de bicicleta, nas bikes o velocimetro com imã na roda manda o pulso, só que alterando a medida do pneu altera a velocidade, girando mais vezes a roda manda mais pulsos e marca mais velocidade.
Já na T250 ainda não li sobre como corrigir o velocimetro, tem gente que usa GPS e já li sobre usar velocimetro de bicicleta mesmo, este assunto dá muito o que falar.
Pelo que já li aqui, entendi que colocando o 14 dentes, aí sim marca a velocidade real, com o 13 dentes marca mais do que a real.
E por falar nisso, já chegaram a conclusão sobre os kms percorridos? Tem algum alteração com relação ao real? Por exemplo rodar 1h a 100km/h deveria marcar 100km percorridos, correto? Com a troca do 13D pra 14D muda algo?
Ajudem ai!!!

Puxa vida Dr. Paulo, nao sabia dessa informação.. Caraca!!! Eu lia as msg do post e não entendia pq o pessoal fazia tanta conta.. kkkkk.. Valeu mesmo... Com relação aos kms percorridos a Te deve pegar informações da roda, neh... nao tem outro meio, ou será q tem?