Ténéré 250 - Dificuldade na troca de marchas

[Kakko]

Olace...vc mencionou perto do trabalho e casa.

Pergunta...isso é quando vc está chegando ( motor/câmbio quente) ou quando vc está saindo (motor e câmbio frios ) ???

[olace]

Olace...vc mencionou perto do trabalho e casa.

Pergunta...isso é quando vc está chegando ( motor/câmbio quente) ou quando vc está saindo (motor e câmbio frios ) ???

Em ambos os casos.

Outra vez aconteceu numa curva perto do trabalho (indo para o trabalho), onde tem que reduzir para uns 10, 20 km/h.

Perto de casa, indo para o trabalho no 1º farol/lombada que pego, aí eu tenho que reduzir ou mesmo parar.

Já saindo do trabalho, eu faço o mesmo, ligo ela deixo esquentar um tempo e só depois eu subo na moto.

Daí, aqui temos um outro problema até, o cambio TRAVA de 5ª marchae não desce p/ 4ª mas nem.. tenho que acionar a embreagem varias vezes. Daí uma hora desce.
Quando eu vou parar na cancela, na saída do estacionamento, a moto quase não pára, lembra muito quando você com uma marcha alta e pouca rotação.
Isso, de 1ª marcha e com o manete totalmente pressionado.

Andes de sair com a moto, eu deixo o motor esquentando um ou dois minutos.

Minha moto hoje, tem 4100 km. Daqui a pouco chego na 2 revisão.

Eu procurei ajuda no fórum de minha cidade, o Advogado de plantão me avisou que eu precisaria de um laudo paralelo de um mecânico. o.o

[RAlves]

REgulagem da embreagem nao e so no manicoto... tem que regular la em baixo tbm.

Isso que vcs estao falando eh sintoma de embreagem estrangulada, eh so aliviar um pouco que melhora.

A minha moto agora quando alcancou os 30 000km comecou a ficar ruim pra passar as marchas foi so dar uma regulada e ficou show.

Se quiserem tentar em casa,
A regulagem de embreagem eh perto do motor, o manicoto so regula a ALTURA DO MANETE. Se esticar muito no manicoto alem de ficar muito duro o acionamento vai ferrar com o cabo rapidamente. E a embreagem vai ficar extremamente alta.

[olace]

REgulagem da embreagem nao e so no manicoto... tem que regular la em baixo tbm.

Isso que vcs estao falando eh sintoma de embreagem estrangulada, eh so aliviar um pouco que melhora.

A minha moto agora quando alcancou os 30 000km comecou a ficar ruim pra passar as marchas foi so dar uma regulada e ficou show.

Se quiserem tentar em casa,
A regulagem de embreagem eh perto do motor, o manicoto so regula a ALTURA DO MANETE. Se esticar muito no manicoto alem de ficar muito duro o acionamento vai ferrar com o cabo rapidamente. E a embreagem vai ficar extremamente alta.

Fizeram isso na revisão de 1000 Km, na mesma hora voltei la o problema tava o mesmo.

Mexeram ali no manicoto, ali embaixo, nada. Por fim trocaram o Cambio inteiro (isso está em algumas paginas aqui antes dessa.

Sempre eles regulam a folga da embreagem mas não adianta, o máximo que acontece é diminuir a frequência do problema.


Como eu falei, nessa ultima vez que levei a moto lá deixaram com uma puta folga, tanto que, quando eu parar na cancela do trabalho dá p ver que a embreagem não tá acionada, pois a moto não para!!

É isso mesmo, a moto não para, a embreagem está com muita folga, o contrario de estar estrangulada.

[sergio]

pessoal eu já falei uma vez aqui no forum mais a resposta que eu tive foi q não tem nada haver pergunto alguem vez o q eu falei ?? acho q não ! pois vou falar denovo se vcs dé uma regulagem um pouco a mais na corrente essa dificuldade para.
pois a minha lander e agora a tenere são do mesmo jeito eu pecebo quando a corrente esta um pouquinho folgada quando amacha começa a ficar dura na do engate. obs : vcs já prestaram atenção quando estão com garupa esse problema diminue pq a corrente esta mais tencionada se não resolver com garupa pq sua corrente esta mais folgada q o normal blz.

[ivnn]

Achei curioso o problema do sergio.

A corrente conecta no pinhão, que está montado no eixo movido do câmbio. O trambulador move (ou deveria mover fácil - este tópico é sobre o problema de não mover....) engrenagens que estão neste eixo também, e deslizam sobre as ranhuras, conforme desenho abaixo:



Será possível que o eixo do câmbio tenha alguma folga, e se mova (com respeito à carcaça do motor) provocando essa sensibilidade à tensão na corrente? Nesse caso o assento externo do rolamento 24 deveria ter desenvolvido (ou vindo de fábrica....) com alguma folga. Ou algo assim.

Alguém que entenda de câmbio (eu não entendo) sabe dar um pitaco?

[diegonunes]

Rapaziada, tive duas Fazer 250cc. O câmbio não é lá essas coisas mas também não deixava a desejar.

A troca de marchas se tornam chatas quando há uma parada muito brusca em marcha alta e queremos descer pra primeira por exemplo, esse câmbio não digere muito bem situações onde a troca de marcha está muito fora do tempo, é uma característica e pronto.

Quando comprei-as, ambas zero km, quando estão chegando perto dos 1.000, primeira revisão, ai sim o negócio emperra bastante. Cheguei a pensar que havia algum problema.

Quem está tendo o problema, a embreagem da alta o ou baixa? Vale lembrar que aqueles que adora embreagem baixa, tá diminuindo a vida útil do conjunto.

[olace]

Rapaziada, tive duas Fazer 250cc. O câmbio não é lá essas coisas mas também não deixava a desejar.

A troca de marchas se tornam chatas quando há uma parada muito brusca em marcha alta e queremos descer pra primeira por exemplo, esse câmbio não digere muito bem situações onde a troca de marcha está muito fora do tempo, é uma característica e pronto.

Quando comprei-as, ambas zero km, quando estão chegando perto dos 1.000, primeira revisão, ai sim o negócio emperra bastante. Cheguei a pensar que havia algum problema.

Quem está tendo o problema, a embreagem da alta o ou baixa? Vale lembrar que aqueles que adora embreagem baixa, tá diminuindo a vida útil do conjunto.

O que vc define como "embreagem da alta o ou baixa" ?

Na minha TE, tanto com pouca folga e agora com muita folga (entre o manicoto e o manete) o problema SEMPRE existiu, mas agora com folga excessiva, piorou.

[diegonunes]

Embreagem alta é aquele que você precisa soltar quase todo o manete para que a moto saia.

[olace]

Embreagem alta é aquele que você precisa soltar quase todo o manete para que a moto saia.

kkk, certo, a minha está agora com o contrário, muito baixa e o problema agora aparece tbm de 5 - > 4.

o cambio fica travado.

E tbm, tem o classico engasgamento de 3 -> 2, onde é nescessário soltar metade da embreagem para a marcha 'passar'.