Fórum Ténéré Club

A corrente 520... É a mesma das esportivas 750cc antigas....a mesma da mina ex gs500...

Ela é extremamente super dimensionada para a moto...
Sent from my Lumia 1020

Gente! A minha Tezinha cinza está com 9.800 Km e estou trocando hoje o Pinhão, está praticamente sem dente algum/rolicinha. Lubrifico com graxa branca 4/4 dias. A corrente e a coroa estão em PERFEITA forma. Descobri quando estava voltando de uma viagenzinha rotineira que faço de 15/15 dias com um barulho estranho, rodei 135 km em 70 a 80 km/h, na primeira vila pedi pra esticar a corrente e vim numa boa sem problema nenhum. Já hoje pela manhã começou novamente o problema, levei na oficina e me mostraram o Pinhão.

primeiro pinhão 30k....segundo pinhão 60k...relação 80 a 90k...se bem cuiidada

Bom dia amigos,

A minha tenebrosa está com 23 mil comprei ela com 13 mil então não sei como a transmissão foi cuidada.
Limpei recentemente a tampa do pinhão e os mesmo estava com os dentes finos, com isso troquei apens o pinhão já que a coroa e a corrente estão boas.Levei em consideração a opnião da galera.

No entanto o ruido aumentou, logico que para ficar 100% deveria ser tudo trocado.
A minha duvida é que se quem trocou apenas o pinhão teve esse aumento de barulho na relação, não é estralos apenas o ruido aumentou mesmo.

Aguardo opnião dos mais experientes.

Abraços

daqui duas semanas posso te responder, esses dias fui dar uma olhada no pinhão e ja está bem gasto a moto tem 21500.... mas a coroa quase não tem desgaste e a corrente está somente com uma regulagem acima da original....

se o desgaste for por igual, serão 3 pinhões para cada coroa (13/39) se cada pinhão durar na media de 20k na minha mão a relação vai ser a com maior duração de todas as motos que tive...


Obs.: verifica o modelo do pinhão colocado, se ele tem o sistema anti ruído igual o original, isso influencia bastante.

BARREIRA escreveu:Olá, companheiros me chamo Barreira, tenho uma Teneré 250 2011 com 56000 km e sou de Teresina,PI.
Temos um grande problema por aqui em encontrar peças (kit transmissão com pinhão com amortecedor "borracha"), pois as duas concessionárias quase não tem peças a pronta entrega.
Por gentileza, onde encontro o kit completo ou fracionado pra comprar e se possível noção de preço?

OBS: Sou rígido com manutenção e limpeza, uso yamalub, a cadas 10000 km e lavo a transmissão com querosene e lubrifico com graxa branca. NO entanto, Já usei o pinhão original + um VAZ e agora outro original e agora que a coroa está desgastada.

Abraços!!

Ola. Muitos aqui devem conhecer o yamaparts. Vende no mercado livre e vende também por telefone. Totalmente confiável. costuma ter os kits originais e kits montados com as melhores marcas. Costuma ter um bom preço também. comprei com ele o kit original de relação da NC700.

o telefone do cara é 11982037422. Fala com ele por whatts e pede pra ele mandar o link dos anuncios dele no ML.

Estou visitando este tópico pela primeira vez e não vou fazer pergunta nenhuma, e sim, deixar minha contribuição:

É muito bacana este negócio de FÓRUM, pois não é aquela zona do WhatsApp e nem a firula que é o Facebook. Aqui as coisas são organizadas por temas.
Com poucas horas de leitura (43 páginas até este dia) pude aprender bem rapidamente coisas que levaria anos experimentando por conta própria. Graças a contribuição de cada um aqui.
Assim, defini por não trocar a transmissão secundária, que popularmente é chamada de relação (pinhão, coroa e corrente), de uma vez só, visto que as partes não se desgastam por igual.
De acordo com o exemplo de que não se troca o disco de freio quando também se toca a pastilha de freio.
Dado exemplo contrario de que quando se troca o amortecedor de um carro, deve trocar todos os outros. Claro, pois eles trabalham em "paralelo" fazendo o mesmo tipo de trabalho e se um está gasto, os outros também estão próximos do fim.
Já o sistema de transmissão secundário faz um trabalho em "série" e além dos esforços serem diferentes, as peças deste conjunto são diferentes e os desgastes são diferentes também. Eu não vou jogar fora uma corrente original e com meia vida de sobra só porque o pinhão acabou primeiro!
Não vou "bater o olho" em uma peça e dizer: É... está gasta, tenho que trocar! Não vou fazer isso, pois é um sistema mecânico e suas grandezas são mensuráveis. Nada de "olhometro" comigo.

Não vou fazer perguntas, mas sim, dizer o que vou fazer.
1- consultar o manual e ver os limites de desgaste para cada componente da transmissão secundária (relação)
2- fazer a substituição somente quando os componentes passarem do limite de desgaste
3- substituir individualmente as peças por outras da mesmas características do manual

Abraços.

Me parece difícil medir esse tal de "a" decentemente.


Vou mais no olhômetro mesmo.

Bom dia pessoal,

Como muitos fizeram aqui a minha moto estava com 22 mil km, troquei apenas o pinhão porque a coroa e a corrente pareciam estar em bom estado.

A moto ficou muito ruim um barulho alto e dava alguns estralos, levei de volta na loja e eles me mostraram que a corrente hora ficava bem ajustada mas era só rodar um pouco a roda e em alguns pontos ficava bem frouxo. Com isso ela dava aquela chicotada na corrente.

Levei em outras duas oficinas e todos falaram a mesma coisa, uma das oficinas disse que isso era por causa da coroa estar ovalizada.
Rodei assim por duas semanas mas com bastante receio, quem já teve uma corrrente estourada sabe como isso é tenso.

Resumindo comprei a uma corrente D.I.D sem emenda com oring e uma coroa nova pois já tinha o pião novo, e agora sim ficou nova de novo.

Achei bacana deixar o meu relato.

Abraço a todos.

Claro que tem casos que se justifica trocar todo o conjunto.
Se eu tiver o mesmo problema, não excitarei em trocar as três peças.