Fórum Ténéré Club

Prezados, boa noite.

Esse final de semana peguei uma estrada com os amigos para curtir o 8 Encontro Nacional la em Duas Barras, uma pena que a chuva atrapalhou mas o evento estava cheio, mais de 150 motoclubes presentes e muita farra. E na estrada cruzando as cidades menores sempre existem quebra molas.Como muitos motociclistas de moto Trail gostam de "rampar" os quebra molas todos que passam eu aproveitava para dosar a adrenalina do passeio. Acontece que na maioria das vezes o alarme(Positron DuoBlock) disparou metros depois. Ai a pergunta: É assim mesmo? É problema do alarme? Problema de instalação? Existe alguma solução?

Obrigado a todos.
Abraços

Amigo também tenho um TÈ com positron DuoBlock que no inicio nos 2 primeiros dias dele instalados acontecia o mesmo problema passava em lombada (quebra-mola, etc) ou até mesmo ao andar mesmo ele disparava não chegava a cortar a ignição pois sempre desativava o mesmo antes de cortar. Resumindo o que fiz peguei todos os chicotes do alarme e isolei com os originais da TÈ sem dó da fita isolante depoois disto nunca mais disparou. isole bem o feio de programação ou o laranja e preto sei lá como te passaram esta informação....
Não sei se irá surtir o mesmo efeito do que na minha mas faça o mesmo é um teste fiz e deu certo quem sabe na sua também dará certo.
Até mais.

veja se de repente um dos botões do controle está sendo pressionado pelo bolso ou algo assim.... depois que comecei a deixar o controle num local onde os botões não são pressionados, cessou esse problema

Fabiano e Helano,

muito obrigado pelas dicas!
Vou dar uma verificada na fiação do alarme, só pode ser isso pois o controle fica no bolso peitoral da jaqueta. Acho difícil algum botão ser pressionado pois o bolso fica vazio e folgado... Mas mesmo assim valeu pela dica!

Abs

Instalação de alarmes e outros acessórios eletrônicos podem tornar-se uma dor de cabeça para o usuário quando o instalador não é criterioso. Digo-lhe isso por experiência própria. Tenho o mesmo alarme instalado na minha ST (e tive na minha ex. FZ6) já há quase 2 anos e NUNCA tive qualquer problema. Mas advinha quem instalou? EU!

Um problema comum é depois de passados alguns meses, as fitas isolantes começam a melecar por causa do calor e a se soltar. Aí começam os curto-circuitos e os problemas. Há algumas regrinhas básicas para instalação de componentes elétricos em veículos:

1. Verifique ANTES da instalação, o melhor lugar para acomodar a central do alarme: longe de interferências de alta-tensão (Bobina de ignição, velas e seus cachimbos).
2. Durante a instalação, procure a melhor forma de passar os cabos do alarme de forma que fiquem o mais curto possível.
3. Todas as emendas devem ser feitas com solda de estanho e isoladas com espaguetes termocontráteis (facilmente encontráveis em casas de material eletrônico). Além de dar um acabamento profissional, NUNCA se soltarão pelo calor!
4. Acomode o chicote com os cabos do alarme, preferencialmente, correndo junto com os cabos originais da moto. A fábrica estudou muito bem o local de passagem dos fios. Seguindo-os, fica mais difícil as interferências.

Uma última dica que a própria Positron me informou: alguns modelos de alarme anteriores ao G4 eram mais sensíveis à interferências eletromagnéticas externas (ondas de rádio-frequência, polícia, etc.). Os mais recentes têm tecnologia mais avançada contra elas, valendo à pena trocá-los!

AeroMan,

exatamente o que você falou... não podemos deixar na moto pois se alguém roubá-la o alarme não terá a função dele...
Eu costumo colocar o controle na meia, mas também não sei se é o melhor lugar para colocá-lo.

Abs

Então, é só mais um ritual dentre os vários(trava, capacete, jaqueta, etc.) que temos sempre quando andamos de moto... e na meia não incomoda não... o alarme fica acima do tornozelo...

Em relação ao alarme ativar sozinho, nunca fiquei para reparar... so sei que quando o alarme é ativado e desativado automaticamente sempre dispara quando ando com a moto...

Eu uso um chaveiro de cordão no pescoço com as chaves extra da moto (Bauleto e tranca) mais o controle. A chave da ignição fica sem chaveiro e qdo sai da ignição eu prendo junto com as outras.