Nem 350 nem 400, o meio termo entre a Té 250 e a 660 seria uma Té 450cc! Já sonhei em como essa versão intermediária seria: - 450cc, 35cv e 4kgfm; - aros e balança de alumínio; - bagageiro de série; - banco mais macio; - painel mais completo, mostrando mais informações simultaneamente; - pesos de gu...

Quando soube que a Yamaha ia lançar a Fazer Blueflex eu ainda não tinha comprado minha Té, então fiquei na torcida para que ela não adotasse o sistema bicombustível. Na boa, fora São Paulo em alguns meses do ano o álcool não compensa. Aqui no sul faz o maior frio no inverno e isso complica ainda mai...

Nos catálogos de peças da Té de 2011 a 2013 aparece grafado "XTZ250Z"

A minha continua fazendo uma média boa (32,6 km/l, misto cidade rodovia) apesar de ter baixado um pouco por conta do ritmo mais forte na estrada. Em viagem com garupa e alforges (uns 200kg de carga total!) fiz média de 27km/l na cabeça andando em ritmo forte, algumas vezes no limite de velocidade. P...

Semana passada fiz uma viagem de 770 km às Missões com a patroa, moto carregada no limite com alforjes e mochila, velocidade variando entre 85 e 110 km/h e alguns trechos a 110-125 para fugir da chuva. A média foi de 27,3 km/l, bem abaixo da média geral de 34,5km/l, mas achei boa para as condições d...

E aí pessoal, Acho legal a iniciativa de criar um motogrupo ou motoclube, seja qual for o formato. Só vejo algumas questões que precisariam ser resolvidas: o nome Ténéré dá a entender que o motoclube seria somente para este modelo de moto, o que é algo exclusivista ou excludente e não combina muito ...

É verdade, não dá para confiar cegamente em qualquer concessionária. Tenho sorte de ter na minha cidade uma concessionária Yamaha que tem uma excelente equipe de mecânicos, muito sérios e competentes nos quais dá para confiar. Conheço aquele pessoal há mais de 10 anos, é a mesma equipe, e tem gente ...

Caramba, parece sabotagem ! Concordo com o que o Kakko escreveu, sempre checar a moto quando tira ela do conserto, principalmente se não for na autorizada. Vale o que está no manual: sempre dar uma olhada nos pontos críticos antes de rodar.

O oitavo tanque se foi com uma média de 34,64 km/l, cidade 20% e rodovia 80%, sem exageros no punho.

A graxa saiu pela própria conexão entre o bico e a engraxadeira, como se eles não estivessem bem conectados, mas acho que alguma graxa entrou, porque o rangido sumiu. Não sou "expert" em mecânica, então costumo confiar nos mecânicos, mas fiquei desconfiado com o rangido e resolvi dar um jeito no pro...