Ténéré 250 - Traseira descendo muito e frente instável

[Hugo Falcão]

Os mecânicos das CC da Yamaha não sabem ou não sabiam regular o farol da Ténéré, imagina explicar regulagem de pré-carga da suspensão traseira da moto!

Abraços!

[andregoes19]

o pessoal da minha concessionaria disse que precisava desmontar o braço oscilante e o link pra poder ajustar a carga da mola e eu nao acreditei. na minha antiga Lander nao precisava fazer isso e agora que esta mais facil na tenere entao acredito que tb nao precisa!!!! o pessoal burro!!!

galera vou divulgar uma coisa aqui que muita gente vai me criticar, mas na minha antiga Lander eu mandei o cara inverter as duas chapas triangulares do Link da suspençao. a moto fica outra eu tenho 1,92 de altura e ficou excelente!!! na comunidade da xtz250 lander tem ensinando!!!

aguardo criticas!!!! images/smilies/gargalhada.gif" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kakko]

Galera....a regulagem é "infinita" como mencionou o amigo Helano.

ali no amortecedor tem duas porcas ( contraporca ) para travar.

Voce pode deixar a mola mais ou menos comprimida ou seja ..mais ou menos macia a susp.

Ahh...Andregoes19 ....eu fabriquei essa peça (15 da imagem ) que voce mencionou acima uma para abaixar a Lander para a filha de um amigo.

[C Freitas]

Boa tarde, vejam o texto a seguir:

"Suspensão: Macia e progressiva, mantém o controle do piloto com as rodas firmes no chão em qualquer situação. A traseira, com curso de 200 mm tem regulagem na pré-carga com anéis rosqueáveis, muito precisos. Importante usar esse recurso para ajuste do sag de acordo com o peso do piloto + garupa. Na frente, o curso de 220 mm é mais do que suficiente para dar excepcional estabilidade na moto em qualquer tipo de terreno.

Colocamos graxa pela engraxadeira do eixo da balançaColocamos graxa pela engraxadeira do eixo da balançaVale destacar um fato que ocorreu durante o período de teste. Ao final, com a moto com cerca de 600 Km, notamos uma tendência a comprimir a mola em sequência de ondulações, como se o retorno hidráulico estivesse fechado demais, forçando a mola a ceder na sequência de buracos rebaixando a traseira e perdendo tração. Verificando o sag ouvimos o rangir de bucha de suspensão e sabendo que a fábrica teve recall desse componente em outro modelo, resolvemos verificar. Retirando os pinos das articulações da suspensão verificamos estar adiantadas as marcas de desgaste, por motivo de falta de graxa. Colocamos graxa nova e mesmo sem desmontar o eixo da balança injetamos graxa pelo bico da engraxadeira. Problema resolvido, a atitude da moto melhorou muito porque o atrito ficou reduzido ao normal e o rangido parou."
Fonte:
Motoonline

Já tentaram?

[Kakko]

Acho que procede sim.

Um amigogo que tem Lander, logo após a compra, moto nova...notou rangidos na suspensão traseira.

Desmontou as articulações e estavam sem graxa. Aplicou graxa e sumiram os rangidos.

Ou seja....saiu da fábrica seca.

[Hugo Falcão]

Kakko, é aquilo que falei sobre as revisões, motos vindas da fábrica sem lubrificação alguma!
Eu mesmo não confio em revisão de CC. Os caras também não desmontam pra colocar graxa em nada! Tenho o exemplo disso com a Bros que tive! Sempre fazia as revisões na CC, apenas pra não perder a grantia! Em seguida levava na loja de um tio meu pra fazer a revisão geral com ele! E adivinha! :) Moto sem ter sido desmontada pra lubrificação de rolamentos, entre outras coisas! :)

Abraços!

[Savério]

A minha como todas as outra de acordo com o pessoal da cc veio com a regulagem intermediária, vou pedir na próxima revisaum pra deixarem mais dura só pra sentir a diferença.

[MortGildo]

Só ressaltando que no manual diz que a graxa a a ser utilizada naquela parte da suspensão é de sabão de lítio (graxa azul). Vai ver que tá em falta na Ih-amarra

[Savério]

mandei endurecer a suspensão, ficou muito boa, bem melhor q na regulagem intermediária, agora já naum balança tanto.

[MortGildo]

Savério ela ficou mais alta?