Pessoal;
Concordo com todos que dizem que a mentalidade, mercado e o trânsito estão mudando, para melhor e rápido.
Eu próprio, assim como muitos, somos prova disso.
A existência deste fórum é outra prova disso.
É só prestar atenção nas mensagens de primeira moto, moto para esposa, moto para baixinhos (eu!
), preocupação com preços de seguros, equipamentos de segurança... (Quem aqui à dez anos, pensaria em comprar uma jaqueta de cordura? Eu não pensava nisso...
)
Só que ainda está muito aquém do mínimo desejável.
Vejam: - Um incremento de 100% em 1 ainda é só 2.
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Mercado:
O mercado está melhorando sim. Concordo ainda que a Yamaha, assim como a Honda, estão atrás da mudança e não liderando.
Nada mais normal. São as donas do mercado. Não desejam mudança. Querem continuar vendendo a POP100 por mais de R$ 4.000,00 e manter as Yamahas 125 com carburador.
As mudanças precisam ser
impostas pelo mercado consumidor.
Aí é que está o problema. Estamos nivelando por baixo.
Ao invés de revolucionarem, as novas marcas estão procurando o caminho fácil, da corrida pelo preço em detrimento da qualidade, da importação direta da china de motos de baixíssima qualidade e sem se preocupar com o pós venda.
Isso gera sucateamento precoce da frota.
Senão, o que estão fazendo Dafra, Kasinski, Traxx, Sundown, Shineray, entre outras? Estão superando em qualidade as Honda e Yamaha? Estão oferecendo mais por menos? Ou menos por menos?
Até mesmo a Suzuki, que tem excelentes produtos, trabalha com o sistema de saldo de balanço. Motos encalhadas no mercado de primeiro mundo chegam aqui como novidade... A preço de ouro.
As empresas fazem isso porque estudos de mercado indicam que há espaço para motos piores e mais baratas... Ou alguém aqui acha que algum empresário faz teste com o seu dinheiro?
Duvido que o consumidor não saiba que uma chinesa tem qualidade inferior a uma Yamaha ou Honda. O consumidor consome o que
pode consumir... Sempre quer consumir um produto melhor do que pode... Princípio básico de mercado...
Vejam a segmentação do mercado por cilindrada:
http://abraciclo.com.br/images/stories/ ... dradas.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Até 150cc = 85,8% do mercado;
151cc até 450 cc = 9,5% do merdado;
Acima de 450 cc = 2,4% do mercado.
No mercado das Trail 600 (que eu quero!!!), dados de junho de 2012, versão mais simples de cada modelo (sem abs...):
- BMW G650GS (166 unidades vendidas)
- Honda Transalp (sem ABS 21 com ABS 52 unidades vendidas)
- Yamaha Ténéré 660 (35 unidades vendidas)
- Suzuki V-Strom (73 unidades vendidas)
- Kawazaki Versis, (versão básica 15, com ABS 2, City ABS 5, Tourer 0, Tourer ABS 6 unidades vendidas)
Qual a mais moderna? Qual a mais obsoleta? E qual é a que vende mais?
Respondo: - Quem mais vende é a BMW G650GS (projeto de 2000). Em termos de materiais, tecnologia, qualidade de produto, etc... A mais moderna é a Kawazaki. Justamente a que menos vende. (Vende 10x menos que BMW).
Fonte:
http://abraciclo.com.br/images/stories/ ... -junho.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
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Trânsito:
A entrada de diversas mulheres motociclistas com Scooters no trânsito das grandes cidades está acompanhada de elevado número de sinistros envolvendo as mesmas... Vão dizer que a culpa é delas? Que não tem as "manhas para andar de moto"? (Como já ouvi dizer várias vezes...)
Na minha opinião é o trânsito como um todo que não está preparado para elas. Não respeita iniciantes de nenhuma espécie. Não respeita os impotentes.
Sabe quem mais morre no trânsito de São Paulo - Capital?
Respondo novamente: - Pedestres e motociclistas, nesta ordem. Justamente a ordem de fragilidade...
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Em resumo:
O panorama está mudando sim, rapidamente, e para melhor. Mas ainda estamos num mercado muito mas muito imaturo. Trafegando num trânsito assassino.
Certamente está melhor e dias melhores virão!!
Abraço a todos
P.S.: O markeeting da Yamaha é sofrível no mundo todo. Parece ser política da marca. Nada a ver com o mercado brasileiro.
... ou ainda pra transportar as compras do supermercado até em casa... 
