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Não acho normal , como o óleo verificado no visual está ok, não tem que se preocupar muito, mas se não apagar vai ter que acionar a garantia e ver esse sensor.

FERRARI escreveu:Amigos,
Troquei, o óleo do motor e o nível está correto mas a luz do óleo no painel ascende as vezes, levei na concessionária, ele disse que é o mapeamento e vai parar mas rodei algumas vezes e não parou, já aconteceu com alguém isso

Lembre-se de verificar o nível do óleo da forma correta na ST: 1. Moto no cavalete central. 2. Ligar o motor até a temperatura atingir 60ºC. 3. Desligar o motor e verificar o nível do óleo após uns 5 minutos. Se estiver dentro da faixa aceitável, só pode ser o sensor que pifou...

Levei a moto em outra concessionária, o mecânico falou que passou a moto no aparelho, e colocou mais 100 ml de óleo, ai até agora não ascendeu mais a luz

Se foi assim, a verificação do nível que você fez estava errada... Você seguiu os passos acima descritos para a verificação?

Pessoal, troquei o óleo da minha Teneré 1200 quando estava para sair para a Chapada Diamantina, aos exatos 4970 km. Andei pouco mais de 100 km antes de ir a Chapada. Está agora com 8.800 km e ainda não troquei o óleo, o que farei aos 10 mil. Até hoje nunca acendeu a luz do óleo nem baixou o nível! Uso Motul 5100. Aparentemente ando pouco, mas é que também tenho uma Electra Glide e divido as viagens. Por aqui por perto, estradas duplicadas, vou na Harley.

Cesário, a minha ST está um pouco menos rodada que a sua: 8.350 km. Também trocarei o óleo com 10 mil. COmo a sua, até agora, nunca acendeu a luz de óleo e ele nunca baixou. Também uso o Motul 5100, pra mim, o melhor óleo desde minha ex. FZ6. Estranho o que acontece com o Ferrari...

Heyder, sou muito detalhista nas minhas coisas, principalmente no que se refere a motos. As 2 trocas de óleo da Teneré (aos 1000 km e aos 4970 km) foram feitas na Yamaha, comigo junto ao mecânico o tempo todo e o Motul fui eu que levei, pois na Yamaha só tinha o Yamalube. Colocamos a quantidade exata especificada no manual, e nunca tive nenhum problema. Pode ser que esses 100 ml que deixaram de colocar na moto de Ferrari na hora da troca seja a causa da lâmpada ter acendido. Sei que a falta desses 100 ml não fariam, a curto prazo, dano ao motor, mas devemos lembrar que o óleo também serve como refrigerante do motor, que, ao menos teoricamente, funcionaria um pouco mais quente do que se o óleo estivesse no nível.

Casário, minha humilde opinião é a seguinte: Fugir do que diz o manual do fabricante, só se for pra MAIS. O fabricante foi quem criou e principalmente, TESTOU o que é melhor para a motocicleta. Por exemplo: Usar um óleo sintético (de mesma especificação, claro, ou superior) ao invés do mineral, não fará mal ao motor, apenas optou-se por gastar mais que o necessário. Quanto à quantidade, acho que se deve seguir rigorosamente o que diz o manual. Ser detalhista é uma virtude, ao meu ver. Sou como você neste aspecto também.

Ferrari
Na minha opinião, se tem uma coisa que funciona bem na super é a luzinha vermelha do óleo.
Na minha viagem a chapada, quando estava em lençois a luz da minha acendeu, apagou, acendeu e ao medir o óleo verifiquei que estava baixo. Completei e não acendeu mais.
Outra possibilidade de acender a luz é quando vc passa o limite de km para troca recomendado no manual.

Riders,

Troquei o óleo da minha Super hoje e segue o histórico:

-Aqueci o motor no cavalete central por cerca de 10 minutos
-Esgotei o óleo pelos dois parafusos de drenagem
-Retirei o filtro de óleo
-Dexei o óleo escoar cerca de 15 minutos
-Coloquei a moto no cavalete lateral - Ao colocar a moto no cavalete lateral saiu aproximadamente mais uns 350 ml de óleo.
-Coloquei novamente a moto no cavalete central (praticamente não saiu mais óleo)
-Coloquei os bujões e filtro.
-Preenchi com 3,5 litros de óleo (O manual prescreve colocar 3,4 litros de óleo, mas como esgotei o óleo também no cavalete lateral e percebi que saiu mais óleo optei por preencher com 3,5 litros).
-Liguei a moto
-Desliguei a moto e aguardei os 3 minutos
-O nível ficou entre o mínimo e o centro.

Conclusão: Utilizar a moto no cavalete central e também no cavalete lateral para esgotar o óleo é bom para retirar a maior quantidade de óleo velho, mas como esta não é a condição recomendada de troca de óleo deve-se colocar uma quantidade maior para compensar este óleo a mais que saiu. Optei por colocar 100ml a mais, mas ainda foi pouco. Acredito que o nível deveria ficar no centro e da próximo vez vou colocar mais, quem sabe os 350ml aproximados que percebi que saiu a mais.

Bustamante.