Ténéré 1200 - Como desligar o ABS

[Gubert]

Deixe a moto na CC, o mecânico disse que mexeu, tirou roda, limpou, fez a análise/diagnóstico e tá tudo certo... Ou não acusou nada no sistema ABS.
Peguei a estrada e depois de 130km acendeu novamente, mas agora não apaga mais... vai voltar pra CC.
Mas já começo a me preocupar, pois o mecânico disse q já fez tudo...
OU quase tudo... segundo o manual, pode ser a bateria. Teria q dar uma carga talvez. E isso acho q não foi feito!!!!

[Heyder]

A verdade é que as concessionárias não têm mecânicos preparados para lidar com a tecnologia da ST. O mecânico da cc aqui de Marabá foi enviado à SP APENAS para aprender a lidar com motos grandes da Yamaha. O que ele me disse foi que NUNCA mexeu numa ST e que o treinamento TODO foi em cima de R1...

Aí está o motivo de problemas como o seu, Gubert...

[Gubert]

Sobre a luz do ABS que ficava acessa...


Deu pau na central (ECU) do ABS... não foi possível descobrir o pq... mas foi trocada na garantia, 20 dias de molho na CC, mas agora está 100%.
E ainda ganhei a troca do chicote, mesmo não estando no recall....

[Heyder]

Deu sorte de estar na garantia, heim, Gubert... espero que isso não aconteça com a minha FORA da garantia...

[LeoRJ]

A St 1200 ZE, que talvez venha em 2016, vai ter desligamento de ABS de fábrica, mas se bem que com as gambiarras pode-se desliga-lo em pleno andamento ou melhor em plena frenagem. As alemoas tem que estar com a moto parada e segurar o botão por alguns segundos para poder desabiliar o ABS.

O modelo novo também não tem chave pra desligar o ABS. Uma coisa bem simples que deveria existir, já que o próprio fabricante adora mostrar a polivalência desse modelo.

Pelo que pude perceber, o sistema parece ter sido melhorado e o ABS não aciona com tanta facilidade, mas mesmo assim já me deu um bom susto em uma zona de rípio com pedras roliças.

[Heyder]

Recentemente alterei as ligações do meu sistema de Desligamento do ABS. O interruptor do cabo que comprei na alemanha não aguentou a corrente do ABS e começou a ficar endurecido. Resolvi então, adicionar um relê para chavear o ABS. Abaixo a foto do relê comum de 5 pinos (precisa ter o pino NF - Normalmente Fechado - para funcionar) e o esquema de ligação. Muito simples, mais eficaz e sem o risco de estragar o interruptor.

.

[Bustamante]

Valeu pela dica Heyder!

Sobre desligar o múdulo do ABS tenho uma dúvida: Será que este processo de cortar a alimentação do módulo causa algum problema?



Um abraço,


Bustamante

[Pc Zafanelli]

Eu tenho o kit (botoeira+fusivel) instalado ja na minha 2 tenere comprado na alemanha... Até agora sem nenhum problema!

Enviado de meu SM-G900H usando Tapatalk

[Heyder]

Eu tenho o kit (botoeira+fusivel) instalado ja na minha 2 tenere comprado na alemanha... Até agora sem nenhum problema!

Enviado de meu SM-G900H usando Tapatalk

Foi exatamente este que comprei... mas com o tempo, ele emperrou... ficou difícil trocar o botão de posição. Imagino que tenha sido a corrente que passava pelo interruptor. Por isso resolvi alterar para o sistema de relê.

Sobre desligar o múdulo do ABS tenho uma dúvida: Será que este processo de cortar a alimentação do módulo causa algum problema?

Partindo do princípio que a própria motocicleta é capaz de desligar o ABS em condições adversas (por exemplo, quando um roda gira em falso por algum tempo) acendendo a luz espia correspondente no painel, e isso não causa qualquer problema elétrico na moto, penso que não deve causar problema o desligamento manual do ABS. Outrossim, que nossos amigos alemães, provavelmente, não produziriam um cabo específico para isso sem ter investigado problemas, né... - Meu pensamento!

[marceloazevedo]

Bom dia, senhores!

Estou quase comprando uma teneré 660 14/15 e já virá com o o sistema ABS, mas, assim como a 1200 não terá a opção de desliga-lo...
Será que essa "gambiarra" que vocês usam serve na 660 também??


Abraços!!!