Fórum Ténéré Club

entendi..!, vlw a dica..!

lunga escreveu:

Leandro abreu escreveu:falei que não ficava legal com o wd, pq sempre usava e o problema resolvia apenas temporariamente, depois ficava mais duro do que antes, depois que me ensinaram passar oleo de motor,... nunca mais tive problemas com isso,...

sim. com oleo fica ótimo. com WD tem q lubrificar de novo de tempos em tempos.

Com óleo aquela tampinha q se mexe quando tu poe a chave não fechar mais... enche de poeira e então não adianta lubrificar mais.

Descobri q este é um problema crônico das motos Yamaha. Pensei em pedir um novo na garantia, mas precisamos de um movimento grande. Pois cada miolo com imobilizador custa 4 mil.

Mas nao troca somente o miolo separado? Ai seria so recodificar as chaves, se tiver a mestra

lunga escreveu:Mas nao troca somente o miolo separado? Ai seria so recodificar as chaves, se tiver a mestra

E o segredo da chave? N o code, os dentinhos, tem q pedir um igual

batata.jfc escreveu:

lunga escreveu:Mas nao troca somente o miolo separado? Ai seria so recodificar as chaves, se tiver a mestra

E o segredo da chave? N o code, os dentinhos, tem q pedir um igual

Foi o que quis fizer.
O miolo é onde está o segredo físico (os dentinhos). O imobilizador é acoplado ao miolo.

Mas você tem razão. A chave mestra também tem o mesmo segredo.

Nunca vi o miolo da Teneré desmontado, portanto não posso afirmar.
Mas, se for igual ao miolo dos carros (e acredito que seja) você pode trocar o segredo do miolo antigo pelo segredo do miolo novo e continuar usando suas chave antigas. Qualquer chaveiro faz.

https://www.youtube.com/watch?v=afoErqHSdno" onclick="window.open(this.href);return false;
talvez ajude

Vitorl escreveu:Nunca vi o miolo da Teneré desmontado, portanto não posso afirmar.
Mas, se for igual ao miolo dos carros (e acredito que seja) você pode trocar o segredo do miolo antigo pelo segredo do miolo novo e continuar usando suas chave antigas. Qualquer chaveiro faz.

Por essa foto da pra ver que o miolo é destacável do imobilizador. SE olhar bem, tem um parafuso que se soltar deve separar a peça ao meio, como separava a trava de guidão do miolo nas RD/DT/TDM antigas.
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/ ... FO/$_1.JPG


Aqui o kit completo:
https://www.totalparts.nl/picture/boons ... 5822-1.jpg

Entonces falhando a opção da garantia, com 50 contos faz-se serviço e ainda sobra algum pras cervejas.

Resolvi esse problema do miolo travando em duas fazer 250 e na tenere com grafite spray. Aplica bastante no miolo. Depois de alguns segundos, por mais travado que esteja fica perfeito. Só colocar a chave e usar como novo. Tentei wd, starret m1, jimo penetril e nemhum deu certo..

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