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Gostei.

Se o banco melhorar e vier Flex talvez eu compre outra.

Acho que em 2016 o freio combinado será obrigatório. Então deve vir no lugar do ABS.

Abraços!

Nunca antei ou testei freio combinado. Só li a respeito. Por isso a dúvida:

O CBS serve só para tentar salvar a turma viciada em só usar o traseiro?
Traz algum benefício para quem usa os 2?
E, o mais importante, vai me fo***? Explico: As vezes quando chove dou uma testada na aderência do paralelepípedo (ou asfalto, quando está com cara feia), travando por um instante a traseira. No chão de concreto pintado em epoxi de um estacionamento que frequento, que vira sabão quando chove, as vezes travo por maiores distâncias brincando de equilibrar. Em todos os casos vejo o limite de aderência e tento ficar dentro dele. Em curvas, se preciso freiar e está escorregadio, começo com a traseira e faço um "abs de traseira" manual. Tento em curva molhada não usar o dianteiro pq daí se escorrega fica difícil. Mas se o CBS usar o dianteiro quando aciono o traseiro, esse controle pode ficar dífícil, não?

ivnn escreveu:Nunca antei ou testei freio combinado. Só li a respeito. Por isso a dúvida:

O CBS serve só para tentar salvar a turma viciada em só usar o traseiro?

Sim. É exatamente para isso que serve. A Honda detectou em presquisas que existe um receio em parte dos motociclistas de que o freio dianteiro não deve ser usado porque causaria acidentes... e de que freio à disco na roda dianteira seria perigoso... Existe inclusive rejeição ao freio à disco dianteiro em parte do Brasil... Motivo pelo qual a Honda oferece motos 125cc com freio à tambor em parte da linha... CG, Fan, Bros e Pop...

ivnn escreveu:Traz algum benefício para quem usa os 2?

Fica mais fácil dosar o dianteiro.

ivnn escreveu:E, o mais importante, vai me fo***? Explico: As vezes quando chove dou uma testada na aderência do paralelepípedo (ou asfalto, quando está com cara feia), travando por um instante a traseira. No chão de concreto pintado em epoxi de um estacionamento que frequento, que vira sabão quando chove, as vezes travo por maiores distâncias brincando de equilibrar. Em todos os casos vejo o limite de aderência e tento ficar dentro dele. Em curvas, se preciso freiar e está escorregadio, começo com a traseira e faço um "abs de traseira" manual. Tento em curva molhada não usar o dianteiro pq daí se escorrega fica difícil. Mas se o CBS usar o dianteiro quando aciono o traseiro, esse controle pode ficar dífícil, não?

Não. O dianteiro é minimamente acionado mas ajuda. (máximo de 30%) Ainda é possível travar a roda traseira usando o CBS (C-ABS obviamente não).

Gosto do CBS. Acho que só ajuda. Na verdade numa condução normal o freio dianteiro vira um plus.

Bom, deve sair ainda este mês com os itens abaixo:
- lanterna em LED
- alça do garupa em alumínio
- novo painel (sem marcador de marchas)
- flex de segunda geração (apenas essa opção)
- lentes dos piscas na cor âmbar

Ah, e por uns R$15 mil...

Abs,

Se vier com essas alterações já ta bom.... Todo ano estão subindo o preço sem mudar nada além da cor das tampas do tanque..
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Boa noite galera,
Estive em Paraíba do Sul no evento de lá, e chegando lá tinha a tenda da Yamaha, comecei a conversar com o vendedor e "segundo" ele a 2016 vai vir com Disco Duplo na frente, e toda modificada, como balança parecida com a 660 e alguns itens, mas chegando no valor de uns 17 mil.
Chegando em casa fui pesquisar e achei essa imagem ..
Agora vai saber se esse vendedor estava falando a verdade ou não, coisa que eu acho muito difícil ser verdade ..

Acho q o único fato verdadeiro é q eles já haviam bebido muito, viu?

Acho pouco provável colocarem disco duplo em uma moto com menos de 150kg e menos de 150km/h (real) de final.
Parece que o certo até agora é o novo bagageiro. Continuo aguardando informações!

talvez só grafismos e rabeta!

Uma tenere dessa da foto com 400cc refrigerada a água (e não necessariamente com esse disco duplo, bonito mas caríssimo e inútil) a algo em torno de 20 a 23 mil seria um sonho, linda demais e mais próxima da t660

Ai tira a tenere 250 e faz uma crosser 250, deixa a linha tenere mais "elite"