LUZ DE ADVERTÊNCIA ACENDE QUANDO CHEGA AOS 100 KM/H

[ricardocadu]

vídeo do problema detectado
http://www.youtube.com/watch?v=wTlJCIwF ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;

[APRUBEM]

Em relação à luz de advertência, comigo aconteceu o seguinte:
Tudo normal ao ligar a moto de manhã e após parar o motor para fechar o portão da garagem só funcionou o farol e a partida elétrica, sem setas, sem buzina e sem indicação no painel. Após leitura no manual resolvi verificar os fusíveis e "Bingo", fusível nº 2 (Sistema de Sinalização) queimado. Ao substituí-lo tudo voltou a funcionar, porém a luz de advertência começou a piscar. Pesquisando alguns fóruns verifiquei que esse código de erro é causado por falha na sonda lambda, possivelmente ocasionada após o abastecimento com gasolina pódium e a troca, em seguida, por combustível normal aditivado. Foi o meu caso, pois uma semana antes resolvi testar a tal gasolina pódium e quando acabou abasteci com combustível normal. levarei a uma oficina para verificação com Scaner e volto a postar a atualização.

[DIOGOHOSP]

Acredito que seja algo na emissão de gases em alto giro (sensor de sonda lambda).

[APRUBEM]

Atualizando: Depois de tudo citado anteriormente, ao ligar a moto no final do dia a luz de erro voltou a funcionar normalmente.

Lição aprendida: Se for utilizar gasolina Podium não volte atrás e abasteça com esse combustível para sempre.

[Henrique Carlos]

Aconteceu comigo duas vezes. Uma vez após rodar na reserva cerca de 100 Km, como ia correr o risco de sofrer pane seca, abastecí dois litros de aditivada em um posto que não costumo usar na viagem, até chegar em um posto confiável em João Pessoa; A segunda foi quando abastecí no posto em Xexeu-PE, um posto até de marca confiável, porém nesse caso ficou a dúvida se foi por ter rodado na reserva ou por alguma característica irregular do combustível. Quando passava de 100 Km/h acendia essa luz. Chegando em Aracaju-SE levei na oficina e fizeram a limpeza da injeção, voltando tudo ao normal.

[Henrique Carlos]

No meu comentário anterior, na segunda vez que acendeu o frentista tinha deixado transbordar o combustível. Então quando voltei para a estrada ao passar dos 100 Km/h acendeu essa luz e só apagou definitivamente após a limpeza da injeção.

[Henrique Carlos]

Neste domingo (26/06/16), voltando do feriado de São João, numa viagem de 800 Km, aconteceu o seguinte: Após os primeiros 100 Km a luz de advertência acendeu, como tinha acendido nos três últimos meses que viajei e que sempre levei para verificar na oficina de costume. Quanto completou 500 Km a moto começou a engasgar, e perder força, com 600 Km perdeu força completamente, não conseguia mais subir nenhuma ladeira. Consegui chegar na PRF onde deixei a moto e segui viagem por outros meios. Quando a moto chegou no reboque, levei para a oficina que informou ser a injeção o problema. No dia seguinte havia trocado o filtro que fica dentro do tanque com o refil completo, esse conjunto estava bastante sujo. A Yamaha quando faz a limpeza da injeção avisa que custa caro porque tem que desmontar o conjunto que fica dentro do tanque. Por isso acredito que as outras vezes que reclamei, a oficina fazia a limpeza do bico, ou simplesmente passava o scanner para apagar a luz de advertência, sem desmontar o conjunto que fica dentro do tanque, onde fica o filtro. A moto já está normal, apresentando arrancada melhor do que antes da viagem. Quando você pede para fazer revisão, os caras cobram caro e não fazem o serviço completo. Por isso, só vou fazer limpeza da injeção, quando sentir alguma instabilidade na marcha lenta ou estiver morrendo sem motivo, nos demais vou fazer apenas a lubrificação, troca de óleo, filtros e velas como manda o manual. Revisão completa só na autorizada, ela está agora com 51.000 Km.

[Henrique Carlos]

Voltei a ter esse problema da luz de advertência. Após rodar 1.700 Km, sempre mantendo uma média de 100 a 105 Km/h, faltando apenas 100 Km para o fim da viagem, aumentei a velocidade de cruzeiro para 110 a 115 Km/h, depois de alguns minutos nessa velocidade a luz acendeu e só apagava nas reduzidas para abaixo de 60 Km/h, quando voltava aos 110 acendia novamente. Muito estranho esse defeito. Poderia ser a sonda lambda, vela, filtro de ar, ou vazão insuficiente para o fluxo desejado nessa velocidade (todos já verificados anteriormente) ou até o fluxo de ar no escapamento estrangulado (formação de crosta dentro do escapamento que pode prejudicar o fluxo de ar). Se conseguir uma definição passo para vocês. Vejam que será a terceira tentativa de corrigir esse problema.

[Henrique Carlos]

Hoje fiz um teste rodando de 3a. Marcha a 8000 Rpm, não tinha estrada para rodar em alta velocidade, para testar a luz de advertência. Após alguns minutos acendeu e se manteve acesa, agora não tem como a oficina não testar, pois a alegação era de que ela deveria estar com a luz acesa para passar o scanner. Farei isso amanhã. Senti cheiro de queimado nessa ocasião.

[Henrique Carlos]

Consegui resolver o problema da luz de advertência.
Na revisão de 60.000 Km levei para fazer na Yamaha, antes disso já havia trocado o refil da bomba de gasolina, a sonda lambda, a bateria, o retificador, regulado as válvulas várias vezes. Na Yamaha detectaram que as válvulas estavam presas, e recomendaram trocar o refil da bomba que estava deixando vazar gasolina (a Yamaha só troca o conjunto da bomba completo); Saí da Yamaha e falei com meu mecânico para trocar o refil da bomba, ele conseguiu um de boa qualidade e observei que o que estava na moto era da marca Euro e não recomendou que comprasse o da marca Trilha, pois já teve muitas reclamações por conta desse refil. Resultado na semana seguinte fiz a viagem de 1.800 Km de costume e a moto rodou tranquila, mantendo a velocidade de 100 a 110 Km/h. Recomendo: Não regular válvulas em oficina comum, pois depois que fiz isso, nunca mais tive paz. Parece que as oficinas treinam seus mecânicos nas nossas motos, então, quando você pede para fazer revisão, eles incluem regularem de válvulas mesmo que não precise. Pelo menos na Autorizada eles dão garantias e tem os equipamentos apropriados para fazer esse tipo de serviço e dificilmente eles regulam válvulas se a moto não apresentar alguma perda de desempenho.