Bom pessoal vendo algumas informações no site de polaco motos, me deparei com duas situações: uma do kit de 350cc e a outra de Upgrade.

Gostaria da opinião de vcs, pra mim o Up grade é mais interessante e mais barato que o kit.
1. Alguém já colocou ou conhece quem o fez? Experiências?
2. Quais as vantagens e desvantagens?
3. Há mais desvantagens ou vantagem? Sou um pouco leigo, mas gostaria de fazer pelo menos esse Upgrade...

Agradeço as respostas!

Obs: Moderador não apague esse tópico, por favor sei que existe um tópico em mecânica com o nome kit 350cc, mas com essa relação, não!!! Fico agradecido!!! Um abração a todos

Vejam:

KIT 350 cc:

kit completo de preparacao
pistao e aneis YAMAHA c/ qualidade ambos de alta performance nao e paralelo e nem fabricacao chinesa
veja nas fotos
marca do cilindro CENTRIFUGAL marca do pistao e aneis YAMAHA japan a mesma peça utilizado na linha de montagem
o kit e composto de cilindro,pistao,aneis,pino,trava biela forjada e juntas superiores
facio estalacao nao precisa usinar a caracaca e so encamizar o cilindro original e montar o kit de alta performance
e durabilidade
sobre o remapeamento da injecao mando em anexo tudo o que precisa ser feito sem dor de cabeca ou qualquer problema de estalacao..seu proprio mecanico pode montar esse kit na sua cidade sem complicaçao.
em ultimos casos e so enviar para a loja via correio a ECU e o corpo de borboleta com todos sensores faço o remapeamento e envio no mesmo dia com um custo de R$ 300
por ser uma peca de alta performance a durabilidade gera em torno de 5 a 10 % a menos que um motor original sendo assim livre de manuntencao e reparos prematuro ,e consumo almenta em 5 %..
temos pecas pra reposicao tipo pistao e aneis 0,25 ou 0,50 mm juntas e ate mesmo o cilindro ambos c/ preço acessivel diferente dos kits que encontra no mercado que as pecas sao um absurdo na hora de reposicao..
um detalhe muito importante nao compare preço desse conjunto c/ outros encontrado no mercado
nos somos uma empresa seria no mercado e so trabalha c/ pecas de qualidade a mais de 9 anos entao veja bem o tipo de peca que vc ta estalando na sua motocicleta as vezes o barato sai caro..principalmente o que era pra ser um sonho acaba se tornando um pesadelo..

melhor resultado com esse kit no nosso dinamometro e com toda nossa preparaçao ja inclusa 34 cv a 8000rpm 3,5 kgmf a 7000 rpm

OPÇÃO MAIS BARATA PRA QUEM NÃO QUER AUMENTAR A CILINDRADA

Up grade mais barato Preparação no motor: C/ 250cc – Será feito uma preparação com a cilindrada original da moto Já incluído um trabalho no cabeçote C/ instalação de válvula AD especial e angulo de válvulas, prep. no TBI c/ aumento no diâmetro da borboleta preparação na embreagem, usinagem nas carcaças, prep. na caixa de filtro de ar, troca de comando de válvulas e remapeamento no módulo da injeção com alteração na curva de avanço do ponto de ignição,detonação, vazão de bico, tempo de injeção e temperatura.
• Ganho de potencia de 29cv 8200rpm 2,6 kgmf 7000rpm
Valor do Upgrade: R$ 1.000,00


Aqui tem fotos das peças do kit:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -fazer-_JM

tenho impressao de que a preparação vai fazer ela gastar mais. mesmo sendo mais caro eu iria no kit completo.

e pensando agora depois do almoço (dormindo), chego a conclusao de que se eu nao for trocar de moto agora, vou ficar ainda mais tempo com a Térézá, entao posso pensar de novo no kit. vou la no Polaco tentar saber mais e ver se tem alguma pra andar.

Aí alexandrepalhynha, vê lá cara e depois passa pra gente blz? Moro um pouco longe, RN rsrsrs tb tenho interesse, faz um favorzão vê com ele se tem como mandar a moto. De repente a gente tb vê qual agride mais a moto: o upgrade ou o kit. Obrigadão cara!!!

As vezes eu penso muito em preparar o motor da minha, principalmente quando volto de uma viagem engarupado com os bauletos.
Não quero chegar a 150km/h. Queria conseguir manter 120km/h em todos os momentos na Bandeirantes por exemplo... Ou mesmo manter 100km/h nas subidas íngremes esporádicas da Fernão Dias. Mas, será que não terei problemas a longo prazo, mesmo sem usar a moto no limite, como fazem 99% dos usuários que buscam uma preparação?

Será que consigo reverter 100% este trabalho de remapeamento, voltando a ter meus pacatos 21cv de volta, sem dor de cabeça, caso não goste da mudança?

Será que meu consumo em viagens carregado com 3 baús engarupado vai cair de 23km/L para 17km/L?

São dúvidas que tenho e que me impedem agora de gastar 1.000,00 dilmas na preparação sem o kit. Espero tb para saber os resultados.

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Olha....na minha opinião eu não mexeria no motor, principalmente por correr risco de dar pau a um prazo indefinido, pois com certeza a vida do mesmo vai reduzir. Tem tbm o lance da confiabilidade.

Gastar mais, isso vai com certeza caro Doug.....voce tem dúvidas ?? acho que não ...certo .

Acho que compensa comprar uma moto mais potente....uma Terezinha 66 iria bem não ?!?!?!

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XT 600 Z TÉNÉRÉ 92
XTZ-250 TÉNÉRÉ 11

Kakko esse seu comentario malicioso é sacanagem!! nao tenho mais esta opção de upgrade no momento.
só sobrou mexer no motor.

Alexandre....veja bem...sem sacangemm, ok.. tem muita XT600 em ótimo estado por aí...por um preço praticamente igual ao de uma Tézinha 250....ou seja...se o objetivo for : mecânica boa....consumo razoável...potência um pouco maior....porém carburada...as xt600....( não as 660 ) são na pedida.

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Tenho a mesma opinião do Kakko. Não mexa em time que está ganhando. O motor da Yamaha está consagrado do jeito que é. Se mudar certamente irão aparecer problemas e aí terá que gastar mais. Quando quiser revender a moto vai ser difícil, pois não será mais original.

Kakko, eu tb tenho o mesmo princípio. Não mexer em time que está ganhando. A dúvida é: Vai aumentar o consumo na cidade de 30km/L para 27km/L ou pra 19km/L?

São coisas que a gente se pega perguntando as vezes, até para ajudar os amigos que estão na dúvida.

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