TÉNÉRÉ 250 - VELOCIDADE DE CRUZEIRO x CONSUMO

[filipetetzner]

Minha velocidade de cruzeiro é entre 105 e 130 km/h (quando as condições de tráfego e via assim o permitem) e, nessas condições, dificilmente passa de 22km/L (seja sozinho ou garupado. Talvez isso se deva ao Coyote TRS Off Road e ao pneu scorpion 140/80).
Nunca tive a paciência de rodar por longos trechos entre 90 e 105km/h pra verificar a média =(

[Tomás Stringhini]

Isso é relativo Filipe, minhas médias são boas porque as estradas aqui me obrigam a rodar entre 90 e 100km/h, não têm pista dupla, muito tráfego e curvas... Além do que ando sem garupa quase sempre

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[filipetetzner]

Justo! No caso mantenho essa velocidade geralmente em vias duplas, com asfalto de qualidade. Mas quando trabalhava na cidade vizinha, tinha de pegar uma vicinal muito precária, perigosa e sinuosa. Lá não tinha como passar de 90 km/h.
Uma coisa que notei na moto foi que, depois de colocar o pneu 140, a velocidade final diminuiu. Acho que o efeito foi de "aumentar a relação final", pois a circunferência dele é bem maior que a do 120 que veio com a moto. Agora, a moto não tem força pra empurrar depois de 130 km/h. Antes era comum chegar até 145/146km/h.
O problema é que ainda tenho mais uns 20.000km com esse Pirelli até trocá-lo por outro heheh

[Marchi]

Tomás ,
Vc mora em uma cidade , região ,maravilhosa !
Essa velocidade média que vc citou , é mais que suficiente ,
Com isso vc se poupa a riscos maiores , além de curtir esse visual maravilhoso ,
Abs

[ivnn]

... depois de colocar o pneu 140, a velocidade final diminuiu. Acho que o efeito foi de "aumentar a relação final", pois a circunferência dele é bem maior que a do 120 que veio com a moto. Agora, a moto não tem força pra empurrar depois de 130 km/h...

O efeito é triplo. Um é esse que você descreve, a própria perda de torque por conta do diâmetro maior.

Outro efeito é que a medição da velocidade muda, pois ela é feita no eixo do pinhão. Com o pneu 140, na mesma rotação do pinhão e, portanto, mesma indicação de velocidade no painel, a sua velocidade real será superior que com pneu 130.

O último efeito, acho que menos importante de todos, é que por ter mais borracha para deformar, o pneu 140 "pesa" mais para girar. Mas isso depende também da pressão; aposto que um 140 a 30lb é mais leve que um 130 a 20lb.

Então nem tudo é perda de velocidade. O seu 130km/h atuais representam uma velocidade real superior aos 130km/h antigos.

[Tomás Stringhini]

Tomás ,
Vc mora em uma cidade , região ,maravilhosa !
Essa velocidade média que vc citou , é mais que suficiente ,
Com isso vc se poupa a riscos maiores , além de curtir esse visual maravilhoso ,
Abs

Realmente não é necessário mais que isso, a cada curva tem alguma coisa nova pra ver...

Abraço

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[filipetetzner]

@ivnn
Isso mesmo! Fiz a medição hoje.
Onde antes, com o pneu 120, a moto marcava 130km/h mas estava a 110~115 km/h no gps, agora com o pneu 140 ela marca 130km/h no painel e no gps marca bem próximo disso também, algo como uns 124~126km/h no gps.
No final das contas, acabo "andando mais" pra mesma velocidade de painel. Porém, a final de GPS diminuiu uns 10km/h também.

Coloquei esse 140 porque achei muito bonito, mas foi só dessa vez. Com o 120 além dela ficar mais ágil, fica melhor de manobrar também e mais ágil pra movimentar em baixa velocidade. Pneu pra essa moto é no máximo 120.

Isso que você falou da borracha é verdade, pude perceber também. Mesmo quando ambos estão calibrados na mesma pressão, o 140 requer maior esforço pra sair da inércia. Usava 35/35, em qualquer config de pneu, mas agora depois de ler uns tópicos aqui sobre calibragem, comecei a usar 25/28~30, e notei que a moto ficou MUITO mais macia, estável e suave. Melhorou muito a ciclística e não perdeu em final. Ainda me resta verificar se o consumo vai se alterar.

Pra não fugir do tópico, com o pneu 120 a velocidade de cruzeiro era entre 115~145km/h.
Agora, com o pneu 140 a velocidade de cruzeiro é entre 105~130km/h.

[Kakko]

velocidade de cruzeiro aprox 70% da vel máxima....então digamos aprox 90 e poucos km/h a uns 6000 giros ...um pouco mais talvez.

[Tomás Stringhini]

Seguindo a lógica do melhor aproveitamento da relação velocidade x consumo seria entre a faixa do pico de torque e a faixa de pico de potência, ou seja, entre 6.500 e 7.500rpm. Andando com a rotação abaixo disso está se priorizando o consumo (utilizando menos potência e torque) e acima disso o desempenho (utilizando mais potência e torque).

[pini94]

No fds passado eu estava indo de Bauru para São Carlos como de costume e eu estava com um pouco de pressa para chegar e acabei indo com o cabo enrolado do início ao fim da viagem, andando tudo o que a moto consegue e quando fui abastecer a média foi de 20km/l, uma das piores que já fiz. Então ficou bem claro que com essa moto não adianta ir com pressa, pois em vez de voce gastar 1 hora e meia e R$ 18,00 para percorrer 150km com uma média de 110km/h, voce faz a viagem com1 hora e 20 mais ou menos mantendo acima de 120km/k e o gasto vai pra quase R$ 23,00 isso em uma única semana, levando em consideração que faço isso todo fds acaba pesando, sem contar que mantendo 110km/h a média fica de entre 26 e 27km/l sozinho, ou seja perdendo 7 km/l voce acaba perdendo 112km de autonomia. O jeito é andar na boa, e estes 5 minutinhos a mais curtindo a paisagem não mata ninguém.