Fórum Ténéré Club

Só enfatizando que falei dos rituais para ligar. Quanto a aquecer o motor ou "chamar ele" só quando a temperatura for dentro de uma faixa ideal, acho uma medida importante também. Acho importante dizer para as pessoas, no entanto, que de uma maneira geral, o que desgasta precocemente o motor e a moto é o uso agressivo reiterado. O cara que sempre sai chamando o acelerador com a moto fria. O cara que sempre pula quebra molas. O cara que sempre corta giro. Isso desgasta a moto. Por outro lado, ao ligar a moto e sair andando, se o condutor andar nos primeiros um ou dois minutos de forma não agressiva, já acho suficiente para a moto atingir a temperatura de trabalho mínima pra funcionar em condições ótimas.

Sobre lubrificação, a NC tem um comportamento esquisito: Se vc andar tranquilo , 60 ou 80 kmh, sem alterar muito o giro, a descida das marchas fica dura. Se vc anda a 120 em 6º marcha, ou chama o motor no giro, na estrada, a marcha vira uma manteiga....

ivojoseaug escreveu:O cara que sempre pula quebra molas.

Hehehe, eu sempre pulo quebra-molas, prá isso comprei uma trail só para andar na cidade.

Ela guenta mais que as outras mesmo, mas quem trata com carinho, tem menos despesa.

Tem gente que liga a moto na marcha e deixa a embreagem acionada, eu particularmente prefiro sempre deixar a moto no neutro, o botão que corta a corrente eu já deixo ligado antes de virar a chave, assim quando virar a chave a bomba já trabalha para enviar combustível junto com a injeção, uma coisa muito importante, sempre ligue a moto com o farol apagado, isso permite que toda a energia da bateria fique disposta apenas para o motor de partida e consequentemente ajuda na vida útil da bateria.

Tem gente que liga a moto na marcha e deixa a embreagem acionada, eu particularmente prefiro sempre deixar a moto no neutro, o botão que corta a corrente eu já deixo ligado antes de virar a chave, assim quando virar a chave a bomba já trabalha para enviar combustível junto com a injeção, uma coisa muito importante, sempre ligue a moto com o farol apagado, isso permite que toda a energia da bateria fique disposta apenas para o motor de partida e consequentemente ajuda na vida útil da bateria.

O precedimento que façom é o seguinte:

1- desligo o farol
2- Posição OFF na chave de corte de ignição
3- Ligo a chave geral da moto(tambor) e aguardo a leitura do painel e injeção
4-Passo para ON a chave de ignição
5-Dou partida com a embreagem acionada e em N(neutro)
6-Ligo o farol

Aguardo 1 minuto antes rodar na moto ou tempo de leva-la para a rua empurrando.

RaynerGontijo escreveu:O precedimento ...

Na garagem

1- Coloco em ponto-morto
2- Posição ON na chave de corte de ignição (eu desligo o motor com o tripé, adoro isso)
3- Ligo a chave geral e aguardo a leitura do painel e injeção
4- Dou partida
5- Deixo ligada para pegar capacete e luvas no carro


Na rua

1- Destravo o guidão e monto (montar com o guidão travado é risco de tombo) já com capacete e luvas
2- Recolho o tripé
3- Ligo a chave geral e aguardo a leitura do painel e injeção
4- Dou partida

sempre:

moto já está no neutro, nunca desligo o corte de ignição (aquilo é pra emergências só) giro a chave e espero a injeçao, com o farol ligado mesmo aperto e ela liga, farol desligo nunca