Fórum Ténéré Club

Fender.. Vlws.. Final de semana vou trabalhar nisso.. Tomara que melhore um pouco pelo menos...

fjruthes escreveu:Estou a 2 semanas rodando com o Ténéré e vai minhas primeiras impressões...

- Freio traseiro trava a roda com muita facilidade. No mais, os freios estão a contento.
- Acima dos 80km/h o vento incomoda por causa da bolha, vou estudar como mudar o angulo dela ou trocar por uma maior ou menor, sei lá, só sei que do jeito que tá não vai ficar...

No mais a moto é show de bola... em todos os aspectos... Ainda estou amaciando, depois da primeira revisão e da primeira viagem eu posto mais impressões...

Salve, salve.
Hoje é meu segundo dia com a moto e pensei que o pproblema com o vento na cara por conta da bolha era coisa da minha cabeça, realmente depois de uns 80km/h o vento fica frodis.
Alguém sabe se é posssível fazer alguma coisa ou resta-nos acostumar com o incomodo?

Abraços.

há, a moto é show de bola, estou amaciando direitinho para depois esticar um pouco mais.

Primeiro dia com a moto!

Gostei muito do torque, suspensão macia, mas senti falta de uma marcha a mais e achei o guidão largo demais. Dificulta o uso no corredor!

Também senti o fluxo de ar forte demais no capacete!

Abraço a todos!

Sai de uma Lead para a TE250, portanto o primeiro dia foi terrivel.
Estava tenso pq peguei a moto perto do trabalho e precisava encarar o corredor com uma moto alta, larga, com marcha e o sensor de embreagem inoperante (não testaram na CC). Pra melhorar ainda tinha uma viatura da PM travando o corredor.
No final das contas cheguei inteiro e dolorido por conta da tensão. Já aprendi que o retrovisor é alto o suficiente para bater no retrovisor de Ivecos, Sprinters e similares.

Com relação a altura, tenho 1,89 e os dois pés vão tranquilos no chão com a suspensão regulada de fábrica. Os barulhos do motor são feios, mas normais segundo os relatos do fórum.

No segundo dia deixei a TE em casa e fui com a Lead, pois já estava acostumado com ela no corredor, além de caber o mundo no bagageiro e baú, coisa que ainda falta na TE.
Cambio CVT e moto pequena no corredor é o que há, principalmente quando está travadão.

Terceiro dia, sexta feira, dia internacional do corredor estreito e motoristas alucinados, deixei a Lead em casa e fui de TE, já menos tenso.
Comecei a me entender com as marchas e pude explorar melhor a moto, porem ainda mantendo os 5000 rpm recomendados até os 500km.
Levei a TE na Moto 9 Moema e fui prontamente atendido pela oficina para consertar o sensor da embreagem e regular o farol para baixo, pois estava incomodando demais os carros na frente. O mecanico, muito prestativo, ainda reforçou a dica para não apoiar o pé no pedal do freio traseiro a fim de evitar o desgaste prematuro do conjunto.

Voltando para casa, mais intimo com os comandos da moto, veio aquela agradavel sensação de bom negócio.
Que painel bonito, a bolha é bem funcional, que farol eficiente, que torque... Dá até para deixar os tranca-corredor para trás, coisa que não dava com a Lead.

Por enquanto é bom viver esta sensação de amor novo. Deixa passar um tempo para começar a ver o que não me agrada.

Mais uma decepção entre muitas com a Tezinha:

Fui para Pedra Bela (SP) e chegando la há um trecho de subida muito forte. Na volta ao descer, a moto embalou e segurei no freio + motor engrenado. Estava com garupa. A moto realmente n para. Acionei o freio e ao final do trecho o disco de freio ficou vermelho incandecente. Meu amigo acendeu o cigarro nele.

Pastilha original novissima acabou em certa de 30 segundos fora o disco que ja perdeu toda sua caracteristica devido a tal aquecimento.

Realmente o freio é Sub-Dimensionado para essa moto.

Andei no mesmo dia em um XRE..é outro nivel. Bom é uma Honda né!

Onde se Lê "TENERE" no tanque, Leia-se "VERGONHA"

Hahahahahahahahahahahaha

Só pode estar de sacanagem! Hahahahahahahahahahahahahahshs

Valeu mgarcia!

Ps.: cigarro mais mata gente do que acidentes de moto sem freio!

Primeiramente boa noite, é o meu primeiro post no forum, estou querendo comprar uma tenere 250 e queria saber a opinião de quem já tem a moto, quem já tem experiência, estou em dúvida entre t250 ou a xre. Abraço e desde já agradeço.

Fmm4100, como vc percebeu que o sensor de marcha estava desligado, aliás, que sensor é esse que eu nem sabia que existia? rs

Fmm4100 escreveu:Sai de uma Lead para a TE250, portanto o primeiro dia foi terrivel.
Estava tenso pq peguei a moto perto do trabalho e precisava encarar o corredor com uma moto alta, larga, com marcha e o sensor de embreagem inoperante (não testaram na CC). Pra melhorar ainda tinha uma viatura da PM travando o corredor.
No final das contas cheguei inteiro e dolorido por conta da tensão. Já aprendi que o retrovisor é alto o suficiente para bater no retrovisor de Ivecos, Sprinters e similares.

Com relação a altura, tenho 1,89 e os dois pés vão tranquilos no chão com a suspensão regulada de fábrica. Os barulhos do motor são feios, mas normais segundo os relatos do fórum.

No segundo dia deixei a TE em casa e fui com a Lead, pois já estava acostumado com ela no corredor, além de caber o mundo no bagageiro e baú, coisa que ainda falta na TE.
Cambio CVT e moto pequena no corredor é o que há, principalmente quando está travadão.

Terceiro dia, sexta feira, dia internacional do corredor estreito e motoristas alucinados, deixei a Lead em casa e fui de TE, já menos tenso.
Comecei a me entender com as marchas e pude explorar melhor a moto, porem ainda mantendo os 5000 rpm recomendados até os 500km.
Levei a TE na Moto 9 Moema e fui prontamente atendido pela oficina para consertar o sensor da embreagem e regular o farol para baixo, pois estava incomodando demais os carros na frente. O mecanico, muito prestativo, ainda reforçou a dica para não apoiar o pé no pedal do freio traseiro a fim de evitar o desgaste prematuro do conjunto.

Voltando para casa, mais intimo com os comandos da moto, veio aquela agradavel sensação de bom negócio.
Que painel bonito, a bolha é bem funcional, que farol eficiente, que torque... Dá até para deixar os tranca-corredor para trás, coisa que não dava com a Lead.

Por enquanto é bom viver esta sensação de amor novo. Deixa passar um tempo para começar a ver o que não me agrada.

Amigo FMM4100, o problema dos retrovisores você pode sanar trocando os originais da TE pelos originais da Crypton. Eles tem o mesmo desenho porém são mais baixos, alinham perfeitamente com o final do guidom e não precisa de nenhuma adaptação. Custam cerca de 26,00 na concessionárias.

essa do disco avermelhar foi foda heim......cara...vende logo essa moto...vc não está feliz com ela ......e compra uma honda.....simples assim.