Fórum Ténéré Club

Olá mocidade, como sou Recrutão em Viagens, preciso de uma boa dica sobre Pneus. Pretendo fazer uma vigem em que o Terreno tem lama, agua, e Piçarras. Dos 3.500 km que vou rodar apenas 500km em asfalto. Me Falaram no intermediário, tudo bem, mas qual é o codigo pelo qual eu possa identificar que ele é intermediário? Fui a duas lojas e pergunte: Este pneu é intermediário, macio ou...É de Cross, a turma compra para usar nas pistas...
Não sabem informar com precisão. Aguardo um especialista no assunto. F ABS

Coloquei o par do Cimborg modelo Parrudo.
120 atrás e 90/90 na frente.
Até agora tudo tranquilo. Vamos rodar mais!

Olá amigos,
instalei os pneus Pirelli Scorpion 90/90 e 140/80 atrás,
mas os traseiros ficavam muito próximos a balança da moto,
rodei um pouco e vi que fez dois riscos nos pneus, que foram
comidos pelo ferro da balança que tira o barro.

tive que ir na oficina e colocar um elo a mais na corrente e puxar
o máximo possível o pneus para trás, agora está show de bola, só
ficar ligado neste detalhe para não terem o mesmo problema.

Pessoal, eu usei na minha T250 os pneus originais pirelli mt90 até 23.000 km. O da frente ainda dava pra rodar um pouco. O traseiro que tava pior, quadrado e me puxando nas irregularidades.

Fiquei de cara com o preço pra colocar os originais de novo. Então pesquisando, achei o Levorin Duna, nas medidas originais:



Paguei R$ 327,00 em 10x nos 2. A vista tinha 10% de desconto ainda!

Poe enquanto estou achando os pneus muito bons!

Não sei se pode postar o link da loja aqui, mas é em SP. E comprando pela Internet, eles instalam sem custo na loja física.

Se algum moderador permitir, posto o link. Ou quem interessar, mande mp! 8-)

Schmidt escreveu:Olá amigos,
instalei os pneus Pirelli Scorpion 90/90 e 140/80 atrás,
mas os traseiros ficavam muito próximos a balança da moto,
rodei um pouco e vi que fez dois riscos nos pneus, que foram
comidos pelo ferro da balança que tira o barro.

tive que ir na oficina e colocar um elo a mais na corrente e puxar
o máximo possível o pneus para trás, agora está show de bola, só
ficar ligado neste detalhe para não terem o mesmo problema.

uso o mesmo pneu traseiro 140/80 e nao tive problemas na balanca nao, tem uns mm ainda pra pegar no quadro

Falta muito ainda para ter que trocar da minha, pois ela está perto de 4mkm ainda.

Mas acho que não vou mudar as medidas não. Na minha XT600E usei um 140 atras e já achei que a moto ficou pesada pra caramba, aí fico imaginando na 250....... Na XTE depois desse 140, só usei 130 e para mim, a moto ficava muito melhor especialmente nas curvas.

Pneu mais largo não significa necessariamente melhora em curvas, pois você está alterando a geometria original da moto.

Em questões esteticas, fica realmente muito mais bonita....

Boa tarde Galera!

Já usei os originais Pirelli MT90, Magion Viper, Pirelli Duratraction e atualmente no Pirelli MT60. O Magion, é um pneu macio mas achei de pouco arrasto prejudicando as frenagens. Mal pisa no pedal e ele já trava cantando pneu. O MT90 achei melhor, mas no meu estilo de pilotagem também trava rápido. O Duratraction pra mim é o melhor custo benefício e não trava a toa. Tem ótima aderência e durabilidade! Mas o melhor até o momento, pra mim, está sendo o MT60! Que pneu!!! Tudo bem que gasta rápido, mas me deu muito mais segurança nas freadas!!! Macio, agarra bem em todas as condições... enfim, EXCELENTE! Mas é caro!!!

Ainda vou experimentar o ENDURO III que é o que vem na XRE. Já utilizei o dianteiro na 660 e pra mim foi melhor que o SIRAC.

Depois de muito tentar várias marcas pastilhas de freio, troca de fluídos, disco, etc. devido ao freio borrachudo da Tezinha, eis que fui sentir uma melhora absurda trocando o pneu... Acho que muitos como eu acabam se esquecendo que um dos componentes de uma boa frenagem é o arrasto do pneu com o terreno! Não é um fator isolado! Não é só a pastilha, nem só o fluído, nem o aerokip, nem só o pneu. Hoje utilizo as especificações de fábrica com tudo original (pastilha, freio, cabo e fluído dot 4) e o pneu MT60 que na minha opnião foi o que mais deu resultado na melhora das frenagens. Constatei isso porque já tinha trocado tudo e estava utilizando o Duratraction... viajei do RJ à Aracaju(SE) mês passado e lá troquei o pneu pra voltar, colocando o MT60. Foi imediata a percepção de melhora!!! Ou seja, já tinha trocado o disco por um zero original, as pastilhas Nissin originais, o fluído dot 4 como recomenda o manual e peguei estrada... o freio melhorou em relação a antes, mas a gente sempre acha que pode ficar melhor... quando coloquei o MT60 depois de rodados 2.000 km, a melhora foi imediata!!! Pra mim, é a borracha dele e o desenho!

Conclusão: depois que experimentar o ENDURO III que dizem ser um excelente pneu, vou me decidir se fico com o ENDURO III ou com o MT60, mas com certeza será um dos dois!!!

Segurança não tem preço! Prefiro pagar mais caro por um pneu que dure menos mas que me traga a segurança que preciso!!

Um detalhe final é que existe o fator pilotagem que tbm interfere bastante! Tem gente que freia mais com o dianteiro outros com o traseiro (meu caso), usa freio motor, etc. Tudo isso interfere não só na eficiência da frenagem, mas também na durabilidade do pneu.

Nesse aspecto eu sou agressivo! Freio em cima, uso freio motor junto com reduzidas, etc. aumentando o arrasto com o solo e consequentemente o consumo do pneu.

Uso 120-80-18 na traseira e 90-90-21 na dianteira.

Essas são minhas considerações!

Abs.

Comprei o Rinaldi 130 80 18 para o traseiro e apresentou uma durabilidade maior que a do pneu original de fábrica. Depois tive que trocar o dianteiro, e então optei pelo Rinaldi novamente, porém com medida maior novamente (90 90 21), e não tenho do que reclamar.

Agora vou trocar o traseiro novamente e optarei pelo Rinaldi 130 80 18 (maior que o original) pelos seguintes motivos:

- maior estabilidade nas curvas;
- vai muito bem na terra;
- maior capacidade de carga;
- durou 6.000 km a mais que o original.

Povo, sou fã de cateirinha no Metzeler Enduro 3 Sahara... uso só ele faz tempo.

Mas esse meu último me deixou espantado com a baixa km, em 8000km estava liso.

Todos os primeira linha estão com preços parecidos, então pergunto:

- O Duratraction 120/80 18 é bom no offroad tanto quanto o metzeler?
- Alguma alma sabe onde encontro o MT21 nessa medida, e se ele anda bem no asfalto?

Alguma sugestão de pneu de primeira linha num preço semelhante (R$300)?
O mitas está lá na casa do caralho, R$450, não adianta nada durar tantos km sem das estabilidade.

RAlves,

Usei o Duratraction mais de um ano (dois traseiros + um dianteiro), mas não pratiquei OFF... porém, nas poucas estradas de terra que passei, gostei do desempenho dele! Não desgarra a toa, apresentando grip melhor que muitos de primeira linha. Ainda não vi alguém que falasse mal do Duratraction! Em grip rodando, eu acho ele melhor que o MT60 que estou agora, porém, o MT60 tem grip melhor nas frenagens, melhorando o desempenho do freio. Por isso a escolha atual!

O Duractraction por ser um pneu de custo baixo proporciona a vantagem de testa-lo ao menos... se não gostar, troca, mas tenho certeza de que irá gostar do pneu... e tem ótima durabilidade: comigo durou 13.000 km o traseiro e 25.000 o dianteiro.

Abs.