Disco de freio 320mm - Desconto

[guilhermebjr]

Depois de empenar o meu da minha Toni, o da Kawasaki é com miolo de alumínio, por causa de uma trava de disco, só a área de contato é em aço, com aqueles rebites para o disco ser flutuante.
Fiz com um colega no autocad um disco de freio de 320 e mandei cortar a laser numa empresa aqui, em aço inox.
Ficou muito bom, mas como me disseram, se a superfície de contato esquentar muito, me disseram que como não é flutuante em cima do miolo e sim uma peça só , com o calor e o material dilatando, o disco pode empenar virando o formato de uma vasilha.
Não sei se é verdade e se foram feitos testes o suficiente para saber que não vai acontecer nada em condições severas de uso.

[Fabiobiker®]

Guilherme, quanto a aquecimento e empenamento, o original está muito mais propenso a estes fatores uma vez que é menor, gira mais, aquece mais e ainda por cima, é mais fino...

Abraços.
Fabio

[jean motoca]

Olha, o da powerbrakes já é bem grande e o tamanho dele é 305mm. Esse com 320mm é maior ainda. O que mais preocupa na minha opinião é o suporte da pinça para esse disco.

Eu ja ouvi falar sobre problemas de quebra dos parafusos entre as duas peças do suporte, não me lembro da marca .

A solução encontrada nesse problema foi fazer dois cordões de solda para unir as duas peças metálicas do suporte da pinça .

Si eu fosse comprar esse conjunto (interessante) faria isso.. Agora si tivesse alguém que já tem, melhore ainda..

Jean.

[Fabiobiker®]

REalmente o ideal é o que o Jean falou, minha unica procupação é com este suporte feito em duas partes, penso eu que se fosse uma peça unica torneada seria muito melhor... vou falar isso com o fabricante.

Abraços.

Fabio.

[allex2000]

Guilherme, quanto a aquecimento e empenamento, o original está muito mais propenso a estes fatores uma vez que é menor, gira mais, aquece mais e ainda por cima, é mais fino...

Abraços.
Fabio

Opa, blz Fabio!

Neste caso eu discordo, o disco menor não gira mais, giram a mesma quantidade de RPM determinada pela roda, o raio menor do disco não interfere na quantidade de giros, essa questão é só em casos de relação com polias. No caso do disco ele é fixo á roda, se a roda girar 2000 rpm o disco gira igual independente do tamanho, entendeu?

E o fato de ser maior ajuda a empenar sim, pois a distancia do centro é maior também. Concordo contigo em relação ao aquecimento, o menor aquece mais!

abraços!

[Fabiobiker®]

Com certeza Alex, cometi um engano! Ele aquece mais devido a menor área de atrito sendo necessário uma força maior na pinça para frenagem.

Abraços e valeu pela correção.

Fabio.

[motown]

Guilherme, quanto a aquecimento e empenamento, o original está muito mais propenso a estes fatores uma vez que é menor, gira mais, aquece mais e ainda por cima, é mais fino...

Abraços.
Fabio

Opa, blz Fabio!

Neste caso eu discordo, o disco menor não gira mais, giram a mesma quantidade de RPM determinada pela roda, o raio menor do disco não interfere na quantidade de giros, essa questão é só em casos de relação com polias. No caso do disco ele é fixo á roda, se a roda girar 2000 rpm o disco gira igual independente do tamanho, entendeu?

E o fato de ser maior ajuda a empenar sim, pois a distancia do centro é maior também. Concordo contigo em relação ao aquecimento, o menor aquece mais!

abraços!

Blza pessoal !

na questão, a rotação é a mesma, determinada pelo giro da roda. o que muda é a velocidade angular, ou seja, quanto mais afastado do centro, maior a velocidade.

[guilhermebjr]

Legal, no de 320 tb há mais arena de dissipação.

[Fabiobiker®]

É, e este desenho do cara parece muito bem ventilado, to esperando cair uma grana e fechar um valor legal com o cara, ai começo os testes e falo pra voces.
Abraços.
Fabio.

[jean motoca]

E isso ai Fabiobiker, eu também estou superinteressado, seria ótimo ter o relato do uso na nossa ténéré.

Vamos torcer para essa grana chegar logo para você..

Jean..