Qual pneu ja utilizou na Tenere 250?

[TomRocha]

Esse pneu 150 ficou muito bonito!
A dúvida é se ele pega no escape... coloquei o 140 e, quando passa na buraqueira, da uma raspadinha de leve, questão de 1 mm.

[dghiraldelli]

Mas por fim, eu acho o 140 muita coisa.
Tá certo que sempre temos o pensamento de quanto maior ou mais, é melhor... Assim como nos carros as vezes colocamos pneus mais largos... que no final reflete em estabilidade porém maior consumo.
Pneu mais largo, como o 140, reflete em mais consumo?

[RMVilla]

Sim, e perda de desempenho também

[wmatheos]

Caros colegas,

Eu também entrei na onde de usar pneus mais largos ... Fiz a mudança no ano passado e apos de mais de 3 meses usando a moto posso afirmar que eu não me arrependo. Ficou muito bom.

Note que não é só trocar o pneu, tem que trocar o aro também. Coloquei aro 19 na dianteira e 17 na traseira para poder usar os pneus que eu queria Metzeler Tourance 100/90-19 57s , diagonal na dianteira e 130/80-17 65S diagonal na traseira. São os mesmos pneus da Honda 700 Transalp , so que na versão com câmera para ficar mais barato.

Voltando aos aros, como coloquei pneus maus largos, coloquei aros mais largos também. Na dianteira aro 19x215 e na traseira aro 17x300, marca Tree Heads de alumínio, porque foi a unica que eu achei com estas medidas. A largura do aro é extremamente importante para que o pneu realmente pareca mais largo. Para escolher um usei uma tabela que consegui aqui no fórum mesmo.

Para aqueles que torcem o nariz falando que a moto fica mais baixa e etc, como os pneus usados tem perfil mais alto que os originais, a diminuição do diâmetro do aro foi compensada pelo acréscimo na altura do pneu . Quanto ao erro no velocímetro em relação ao original verifiquei que ficou quase imperceptível , menos de 1% de erro.

Mas e os raios ? Basta usar os raios da crosser na dianteira e o da lander X na traseira. Aproveitei para colocar de inox 4 mm .

As adaptações necessárias foram em relação ao paralama dianteiro que teve que ter a sua fixação feira por fora e usando parafusos allen de perfil baixo. Na traseira o protetor de corrente teve que ter a face interna próxima ao pneu removida para evitar contato com o pneu, mesmo sendo só 130. Isto ocorre devido ao aro mais largo.

Fazendo esta adaptação eu percebi como o parafuso interno do paralama dianteiro é mau projetado. Devido ao uso de uma porca muito grande o parafuso original fica muito próximo do aro original. Na minha opinião fica ate perigoso de ter algo enroscado ali e ter a roda travada ...

Resumindo :

Dianteira :
Aro 19x215 de alumínio Tree Heads
Raios da crosser de inox. Usei 4mm para experimentar e achei que ficou bom.
Pneu Metzeler Tourance 100/90-19 57s , diagonal com câmera que aproveitei para colocar reforçada de 5 mm rinaldi.
Fixação interna do paralama por fora e troca do parafuso por parafuso allen de perfil baixo que deve ser fixado de dentro para fora.

Traseira :
Aro 17x300 de alumínio Tree Heads
Raios da Lander X de inox, também usei de 4 mm
Metzeler Tourance 130/80-17 65S, diagonal com câmera que aproveitei para colocar reforçada de 5 mm rinaldi.
Retirada da face interna do protetor de corrente próxima ao pneu com uma lima.

Seguem as imagens :

https://drive.google.com/file/d/0B36hsr ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B36hsr ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B36hsr ... sp=sharing

[Andre Aliardi]

O pneu traseiro (original que veio na moto) estava com 28700km, ele chegaria em uns 31000 ou 32000km se eu não tivesse rasgado a lateral dele com um parafuso

Depois de tanto procurar pelo Tourance (original) e não achar, acabei colocando Vipal mesmo.

Eu teria comprado pela internet, mas como não ia chegar a tempo de viajar no carnaval, tive que comprar por aqui.

Troquei o pneu hoje no final da tarde e notei que a moto parece estar dançando na pista.
Será que isso está ocorrendo pelo pneu ser novo (está com cera ainda) ou o pneu é ruim mesmo?

Obs.: Quando fiz a troca, também coloquei vacina anti furo nos dois pneus

[SREELDIN]

Deve ser a vacina, pois estou usando esse vipal e nada a reclamar, pneu excelente, o meu é o 130/80/18

[RAlves]

Peguei um vipal por oportunidade... vou ver se presta. Particularmente não confio.

[claudiorsp]

Esse pneu 150 ficou muito bonito!
A dúvida é se ele pega no escape... coloquei o 140 e, quando passa na buraqueira, da uma raspadinha de leve, questão de 1 mm.

Coloca uma arruela na fixação do escape que ele abre uns 2 milimetros, se precisar de mais, coloca mais (dentro do limite).

[Alexandro Pontes]

Caros colegas,

Eu também entrei na onde de usar pneus mais largos ... Fiz a mudança no ano passado e apos de mais de 3 meses usando a moto posso afirmar que eu não me arrependo. Ficou muito bom.

Note que não é só trocar o pneu, tem que trocar o aro também. Coloquei aro 19 na dianteira e 17 na traseira para poder usar os pneus que eu queria Metzeler Tourance 100/90-19 57s , diagonal na dianteira e 130/80-17 65S diagonal na traseira. São os mesmos pneus da Honda 700 Transalp , so que na versão com câmera para ficar mais barato.

Voltando aos aros, como coloquei pneus maus largos, coloquei aros mais largos também. Na dianteira aro 19x215 e na traseira aro 17x300, marca Tree Heads de alumínio, porque foi a unica que eu achei com estas medidas. A largura do aro é extremamente importante para que o pneu realmente pareca mais largo. Para escolher um usei uma tabela que consegui aqui no fórum mesmo.

Para aqueles que torcem o nariz falando que a moto fica mais baixa e etc, como os pneus usados tem perfil mais alto que os originais, a diminuição do diâmetro do aro foi compensada pelo acréscimo na altura do pneu . Quanto ao erro no velocímetro em relação ao original verifiquei que ficou quase imperceptível , menos de 1% de erro.

Mas e os raios ? Basta usar os raios da crosser na dianteira e o da lander X na traseira. Aproveitei para colocar de inox 4 mm .

As adaptações necessárias foram em relação ao paralama dianteiro que teve que ter a sua fixação feira por fora e usando parafusos allen de perfil baixo. Na traseira o protetor de corrente teve que ter a face interna próxima ao pneu removida para evitar contato com o pneu, mesmo sendo só 130. Isto ocorre devido ao aro mais largo.

Fazendo esta adaptação eu percebi como o parafuso interno do paralama dianteiro é mau projetado. Devido ao uso de uma porca muito grande o parafuso original fica muito próximo do aro original. Na minha opinião fica ate perigoso de ter algo enroscado ali e ter a roda travada ...

Resumindo :

Dianteira :
Aro 19x215 de alumínio Tree Heads
Raios da crosser de inox. Usei 4mm para experimentar e achei que ficou bom.
Pneu Metzeler Tourance 100/90-19 57s , diagonal com câmera que aproveitei para colocar reforçada de 5 mm rinaldi.
Fixação interna do paralama por fora e troca do parafuso por parafuso allen de perfil baixo que deve ser fixado de dentro para fora.

Traseira :
Aro 17x300 de alumínio Tree Heads
Raios da Lander X de inox, também usei de 4 mm
Metzeler Tourance 130/80-17 65S, diagonal com câmera que aproveitei para colocar reforçada de 5 mm rinaldi.
Retirada da face interna do protetor de corrente próxima ao pneu com uma lima.

Seguem as imagens :

https://drive.google.com/file/d/0B36hsr ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B36hsr ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B36hsr ... sp=sharing

Falou praticamente tudo que fiz na minha. A diferença é que meu aro traseiro é 17x250, o que descarta a necessidade de mexer no protetor de corrente. Ainda sim fica muito perto, ate mesmo da corrente.

Quanto ao desempenho, meus amigos, agora eu tenho muito mais estabilidade para entrar numa curva carregado. A moto nao perdeu torque, talvez um pouco de final, mas insignificante. O velocímetro nao irá mudar a menos que você troque o pinhão, onde tem o sensor. Então nao esta relacionado aos aros e pneus.

Meu consumo medio se manteve em 27 km/L na cidade e 28-29 km/l na estrada até 120km/h. Usando só gasolina aditivada. Com gasolina comum desce para 25 e 26km/l respectivamente.

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[fstiburcio]

Pretendo usar na próxima troca um pneu com perfil de uso mais 50% - 50% terra/asfalto.

Estou vendo os Metzeler enduro 3, o MT60 pirelli e o Mitas E07.

Quem tem experiência com algum destes? Qual recomendam?


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