Help, socooooorrrroooo... ténéré 250 falhando em alta

[babacosmica]

Quintino XTZ, cara, se o mecânico te falou que pode ser o estator... sei não, heim! Se o estator não estivesse ok, acredito que você só conseguiria rodar até a bateria esgotar pois esta deixaria de carregar. Estatores não queimam facilmente.

[Jamal]

Bom dia Pessoal,

Tenho uma Té 2011 que está com 11.000km, e está com o mesmo problema, perdeu rendimento em alta, ou seja, em quarta e quinta dá umas engasgadas, não passa dos 122km/h no plaino, já passou por 2 mecânicos e na CC, e ninguém acha o problema, faz 4 meses que estou com a moto e é minha primeira Yamaha, estou decepcionado, falam muito mal da Honda, mas estou vendo que é tudo igual.

Hans, conseguiu resolver o problema? Qual foi a solução?

grande abraço

[lucasmartins44]

Bom dia Pessoal,

Tenho uma Té 2011 que está com 11.000km, e está com o mesmo problema, perdeu rendimento em alta, ou seja, em quarta e quinta dá umas engasgadas, não passa dos 122km/h no plaino, já passou por 2 mecânicos e na CC, e ninguém acha o problema, faz 4 meses que estou com a moto e é minha primeira Yamaha, estou decepcionado, falam muito mal da Honda, mas estou vendo que é tudo igual.

Hans, conseguiu resolver o problema? Qual foi a solução?

grande abraço

Olá galera, minha primeira postagem no Fórum. Peguei Minha Té essa semana, também 2011 com 23 mil km e ela está com o mesmo problema, acima de 120km/h fica engasgando. Por onde devo começar? Filtros ar, velas o que mais?

Obrigado.

[Jamal]

Bom dia Pessoal,

Tenho uma Té 2011 que está com 11.000km, e está com o mesmo problema, perdeu rendimento em alta, ou seja, em quarta e quinta dá umas engasgadas, não passa dos 122km/h no plaino, já passou por 2 mecânicos e na CC, e ninguém acha o problema, faz 4 meses que estou com a moto e é minha primeira Yamaha, estou decepcionado, falam muito mal da Honda, mas estou vendo que é tudo igual.

Hans, conseguiu resolver o problema? Qual foi a solução?

grande abraço

Olá galera, minha primeira postagem no Fórum. Peguei Minha Té essa semana, também 2011 com 23 mil km e ela está com o mesmo problema, acima de 120km/h fica engasgando. Por onde devo começar? Filtros ar, velas o que mais?

Obrigado.

Boa tarde Lucas,

Sim, esse é o começo, vela, filtro de ar, e se resolver Ótimo, se não resolver, regulagem das válvulas, limpeza do sistema de injeção.
Mas acho o mais viável encostar no mecânico e fazer uma revisão geral, mas nos avise qual foi o problema encontrado.

abraço

[Nei Andrade]

Como podem ser varias causas para o mesmo problema, tem um check list que fiz:
1 - Regular a marcha lenta (não requer grandes conhecimentos e podemos fazer sozinhos e sem gasto) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 2;
2 - Mudar de posto, e colocar uma gasolina de qualidade, (eu usei a PODIUM em um posto de confiança) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 3;
3 - Limpar o Filtro de Ar (Fácil, no fórum tem tópico de como limpar o filtro de ar) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 4;
4 - Regular a Válvula (requer conhecimentos, no fórum tem tópico de como fazer, se não sabe, leve para um mecânico) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 5;
5 - Levar a moto na CC ou em uma oficina que tenha o equipamento para mapear a injeção, se tudo isso não funcionar, leve em um pai de santo.

[arsantoz]

Estive na CC e o mecânico comentou problema parecido, sendo que e a solução encontrada foi trocar o módulo. Isso ele me confidenciou ter feito em 2 TE 250 2015/2016.
[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016011 ... 4b0060.jpg[/img]

Enviado de meu SM-G900MD usando Tapatalk

[Edson.Alves]

Galera a minha Tenere estava com problema na Junta do cabeçote aonde estava vazando o oleo, foi efetuado o reparo e efetuada uma limpeza na injeção visto que estava precisando, foi trocada a vela e filtro. Para a minha infelicidade fui pegar uma estrada e não tava passando dos 110 praticamente. Quando cheguei em casa, coloquei ela no ponto morto, acelerei até o talo e vi que estava cortando nos 8 mil rpm. Vou voltar na oficina p ajustar isso, mas como o motor da minha foi aberto creio que tenha ficado fora do ponto.

[junior sergipe]

Colegas, UMA DÚVIDA
Peguei recentemente minha tenere 2011, tá com 40mil rodados.
Na minha última viagem dei uma esticada para testar e notei que ela não passa de 130km/h (+/- 9000rpm), quando chega próximo a isso a moto começa a cortar, e ascende a luz de injeção, se eu baixar para 125km/h ela já volta ao normal e anda sem problemas. Isso é normal, se não o que pode ser?

[Henrique Carlos]

Como podem ser varias causas para o mesmo problema, tem um check list que fiz:
1 - Regular a marcha lenta (não requer grandes conhecimentos e podemos fazer sozinhos e sem gasto) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 2;
2 - Mudar de posto, e colocar uma gasolina de qualidade, (eu usei a PODIUM em um posto de confiança) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 3;
3 - Limpar o Filtro de Ar (Fácil, no fórum tem tópico de como limpar o filtro de ar) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 4;
4 - Regular a Válvula (requer conhecimentos, no fórum tem tópico de como fazer, se não sabe, leve para um mecânico) acabou o problema? Se SIM resolvido. Se NÃO, vá para o 5;
5 - Levar a moto na CC ou em uma oficina que tenha o equipamento para mapear a injeção, se tudo isso não funcionar, leve em um pai de santo.

Esse problema de falhar em alta velocidade aconteceu comigo com frequência após os 50000 Km, eu não conseguia manter 110 Km/h por muito tempo, pois começava a falhar e acender a luz de advertência do motor, então eu: 1) Passei a usar gasolina Podium; 2) Não deixava ela chegar na reserva; 3) Só abastecia em posto de marca conhecida 4) Passei o scanner na Yamaha; e 5) Troquei vela - Não resolveu. Então: 1) Desliguei o alarme e ela melhorou um pouco; 2) desconectei o alarme e nada. Na oficina que sempre faço o serviço de revisão eles: 1) Regularam as válvulas; 2) Trocaram a bateria; 3) Trocaram o Retificador; 4) Trocaram o refil da bomba de gasolina na limpeza da injeção; 5) Trocaram até o motor de partida que estava com os ímãs danificados. Ela passou a falhar em qualquer velocidade constante. Então eu troquei de oficina que: 1) Regulou as válvulas; 3) Limpou a injeção; 3) Fez uma checagem minuciosa e geral na parte elétrica encontrando formação de zinabre nos circuitos. Resultado: Conseguiu fazer ela chegar aos 130 Km/h, não acendeu mais a luz de injeção e parou de falhar. Se tivesse deixado na primeira oficina ele ia trocar a bomba de gasolina e a sonda lambda, essa última quase que eu compro e eu mesmo trocava, pois tinha todos os sintomas de ser a causa de todos os problemas, mas não precisou.

[Henrique Carlos]

Veja que no meu caso, os problemas se acumularam, não porque a moto é problemática, mas porque o mecânico era incompetente e não reconheceu que fez alguma coisa errada. Na Yamaha aqui de Aracaju, tenho até medo de fazer serviço lá, por conta do preço das peças (Uma sonda lambda ou um retificador custam mais de R$ 800,00 na autorizada, uma relação secundária mais de R$ 700,00 e você encontra de boa qualidade por menos da metade do preço no comércio).