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ADRIANORX escreveu:Nestas horas queria morar numa casa pra ter espaço, para fazer estes reparos.
ADRIANORX

X1000

Tomem cuidado apenas para não deixarem as valvulas muito apertadas, é melhor solta do que estrangulada...

A minha é Lander, mas a TNR nada mais é do que uma Lander com outra estética...a mecânica é igualzinha e todas com motor de Fazer, isso ajuda muito e dá pra compartilhar bastante experiência!!

abs!

não tem muito segredo.... motor frio (totalmente frio, morno não serve), pistão em PMS (ponto morto superior) e ajuste da folga conforme indicação do manual de serviço, com a lâmina correta do calibre de folgas...

Vai um pouco de mais do mesmo, mas tenho umas fotos a mais:

Detalhes que podem ajudar
- Antes de remover as tampas e vela, de uma pincelada em toda sujeira que possa vir a cair dentro do motor;
- Moedas de 0,25 e 0,05 para soltar as tampas do virabrequim e da janela do PMS
- Atenção ao PMS, pois os dois devem estar apontados para as marcações
- Dá para fazer sem tirar o tanque, mas fica bem mais complicado
- Uma chave inglesa ajudar a remover as tampas das valvulas

Motor frio e devidamente depenada


Tampa da admissão


Tampa do escape


Detalhe da conexão do tanque. Tem que apertar dos dois lados que sai com facilidade.





A moeda ajuda a não marcar as tampas

O miseravel não tinha 0,05, dai a chave serviu


Tampas e vela removidas



Marcações alinhadas (o ideal é girar o virabrequim varias vezes até tudo ficar casado. Tinha hora que não batia...)


Chave L 14 para posicionar o virabrequim. Chave estria 17 para alinhar a coroa do comando

Admissão - Calibre de 0,05 passou folgado e o de 0,10 não passou. Está dentro da faixa de 0,05 a 0,10 e não precisei mexer


Escape - Folga de 0,8 a 013 - O de 0,10 não passou, por isso regulei para deixar entre 0,10 e 0,13



0,15 não passou


Pronta para uso

Detalhe que a Lander do fundo nunca viu terra... Vai entender

Na pratica senti a moto menos sacolejante nos na faixa de 3 e 4kRPM.

Que aula!
Valeu!

Daora!!

Me pergunto! Qual o objetivo de comprar uma Lander para andar no asfalto? Tem tanta opção on road por aí...rs

Eu não me atrevo.


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Cara, só tenho a agradecer as dicas. Fazia revisões na cc da cidade e NUNCA haviam regulado as válvulas. Certa vez paguei por fora da revisão para efetuar a regulagem. Acredita que deixaram as válvulas enforcadas? Agora, além de regular as válvulas faço o restante das revisões, exceto a injeção, pois não tenho equipamentos. Valeu.

MATHEUS escreveu:

Cara, só tenho a agradecer as dicas. Fazia revisões na cc da cidade e NUNCA haviam regulado as válvulas. Certa vez paguei por fora da revisão para efetuar a regulagem. Acredita que deixaram as válvulas enforcadas? Agora, além de regular as válvulas faço o restante das revisões, exceto a injeção, pois não tenho equipamentos. Valeu.

Tche, um colega na cidade!!

To te mandando MP pra tirar umas dúvidas. To com uns problemas que tu ja teve (andei pesquisando agor em outros tópicos) e vou querer umas ajudas!

Felipão...parabéns pela forma como voce postou todas essas fotos e dicas.....de fato vai ajudar muitos a entender e quem sabe meter a mão na massa

Muito bom !!

abraço