Ténéré 250 - Corrente ou Correia Dentada?

[Marcel Valim]

A ideia até que é legal, mas eu acho que, tanto coroa quanto pinhão deveriam ser aumentados (proporcionalmente para não alterar a relação final), porque a correia dentada não tem articulações e trabalhando num pinhão pequeno ela dobra demais e as fibras/lonas não vão durar muito.
Nas motos que têm correia como equipamento original, como as HDs e Buells, o conjunto é sempre maior.
Mas é opinião minha.

[dig@o]

A ideia até que é legal, mas eu acho que, tanto coroa quanto pinhão deveriam ser aumentados (proporcionalmente para não alterar a relação final), porque a correia dentada não tem articulações e trabalhando num pinhão pequeno ela dobra demais e as fibras/lonas não vão durar muito.
Nas motos que têm correia como equipamento original, como as HDs e Buells, o conjunto é sempre maior.
Mas é opinião minha.

Opinião muito boa Marcel, mas não sei se rola isso, pois a empresa dá garantia de mais de 100 mil km. Acho que a principal vantagem nesse tipo de correia é que quase não precisa de manutenção e durabilidade. Acho que seria legal pra quem gostar de fazer viagens longas. Já em relação ao custo, não sei o preço da relação da Tézinha, mas se essa correia dura 100 mil km, acho que deve ser bem mais lucrativo, só precisa ficar com a moto todo esse tempo, hehehe.

[Marcel Valim]

A lenda diz que dura mais de 100 mil kms, mas as primeiras Buells quebravam com 20 mil kms.
Sei lá, Acho que as fibras não aguentam a torção, mas tem que pagar pra ver.
Outro ponto a se considerar é que a correia não suporta objetos entre ela e as polias, logo um off road estaria descartado, porque algumas pedras ou galhos acabariam com ela. Seria muito bom para uso urbano.

[dig@o]

É Marcel, acho que pra quem pega um off pesado acho que não rola muito não. a vantagem mesmo deve ser pra viagens muito longas.

Algumas informações do site:

Durabilidade – teoricamente os fabricantes dessas correias dentadas com composição de fibra de carbono, estimam 25 mil horas de uso e assim, tomamos como base em nossos projetos as motocicletas que saem originais de fábrica, que em alguns casos são indicadas a trocar preventivamente a correia com 100 mil km ou 10 anos de uso, ou ainda outros fabricantes que indicam a troca com quilometragem entre 40 e 80 mil km. Por se tratar de um produto hi-tech, com resistência elevada e que requer técnicas variadas de ajustes, assim os fabricantes não concede garantia de quebra ou danos com essas correias, em alguns casos são encaminhados para análise do fabricante.


Benefícios da Transmissão
Hoje, muitas motocicletas utilizam correia dentada na transmissão, especialmente as motos de maior cilindrada e as modelo custom.
É também muito interessante notar que as correias sincronizadoras são muitas vezes uma alternativa para os motociclistas aventureiros que percorrerão longas distâncias, necessitando de equipamentos confiáveis e duráveis.

Mais vantagens:
* Em primeiro lugar, é tenaz e quase impossível cortá-la.
* Ótimo custo benefício por Km rodado.
* É funcional em condições de temperaturas extremas.
* Não necessita lubrificação e tensionamento.
* Absorve cargas de choque.
* Elimina os custos de lubrificação e limpeza da motocicleta.
* Reduz os custos de mão de obra.
* Resistente a óleos, produtos químicos, agentes contaminantes e a corrosão.
* Aumento da capacidade de tracionamento.
* Livre de ruídos.
* Produto ecologicamente correto.

[acfborges]

Só faltou dizer que a lubrificação deve ser feita com wd40...rs... :)

Brincadeiras a parte, parece sim muito interessante. E não achei o custo proibitivo tendo em vista o custo de um kit de relação.

Legal demais!




Enviado do meu GT-I9300

[leco22]

Eu tenho Buell e conheço bem o sistema. Não utilizaria na Tézinha nunca.
O sistema rouba bastante potência, numa moto que já não tem muito sobrando... faz falta.
Pedrinhas de asfalto podem sim danificar a correia, pedronas de trilha te deixarão na mão.

Sem dúvida é um sistema limpo e sem manutenção, em uma 250cc creio que dure realmente isso tudo, mas ainda acho que não vale o investimento.

[Marcel Valim]

Eu tenho Buell e conheço bem o sistema. Não utilizaria na Tézinha nunca.
O sistema rouba bastante potência, numa moto que já não tem muito sobrando... faz falta.
Pedrinhas de asfalto podem sim danificar a correia, pedronas de trilha te deixarão na mão.

Sem dúvida é um sistema limpo e sem manutenção, em uma 250cc creio que dure realmente isso tudo, mas ainda acho que não vale o investimento.

Me permitam um off.
Leco22. Estou buscando mais informações sobre as Buells. Consumo, manutenção (equivale a qual moto? Uma Bandit?), disponibilidade de peças (tem ainda na rede HD?), peças da perfumaria (setas, paralamas, farol, etc), dirigibilidade em trechos urbanos, a questão do calor na perna direita, vibração em baixa e alta rotação, defeitos comuns, etc.
Se puder, me manda por MP pra não poluir o tópico.
Obrigado.

[glaucomoreira]

por esse preço eu ponho 4 relações novas na minha moto e da rifel,
vejam link

http://shop.riffel.com.br/p/kit-relacao ... emium.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Thiago Ras]

Boa dica para estrada

[Rogerio JF]

Salve galera, alguém já viu essa relação para Ténéré 250...
http://www.mmm3moto.com.br/d/kit-comple ... e-250.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;