Fórum Ténéré Club

Aconteceu comigo e pra melhorar a situação comecei a trocar a marcha no "tempo" (sem usar a embreagem). Após alguns dias a troca fica mais suave e voltei a usar embreagem normalmente.

Regulando a embreagem ajuda muito. O problema das travadas é querer reduzir da 5 para a 1 marcha parado. Este problema para mim não é exclusivo da Yamaha, pois eu tinha uma Honda Xlr 125 2002 e ela tinha o mesmo problema.

motown250 escreveu:alguem ja disse no fórum...
parar no transito sem reduzir e depois ficar cutucando a marcha de 5ª até achar o neutro é osso
melhor ir reduzindo com a moto em movimento

Concordo aqui com o parceiro... Tem q ir reduzindo de acordo com a velocidade, com a moto andando, pois as engrenagens estarão em movimento e vão se encaixando conforme vc vai reduzindo... Com a motoca parada, as engrenagens tb estarão paradas, dae o câmbio dá essa travada.. Um dos probleminhas criticos das NOSSAS Teneres..

isso é o típico caso de tentar andar de moto como anda de carro, no carro você para no sinal com a marcha que tiver vindo, não importa se é segunda ou quinta, só colocar o cambio no meio que vai cair no ponto morto, depois coloca primeira e tá feito, na moto tem que acostumar em andar na marcha correta, mesmo que não use o freio motor, conforme reduz a velocidade reduz a marcha é questão de costume, na minha opinião o correto ainda é usar o freio motor combinado com o dianteiro, o traseiro só uma beliscadinha e no OFF-ROAD. Não tem erro, sempre vai estar com a marcha certa, como disseram, parar de quinta e vir pisando até chegar no neutro é osso.

Eu acho que tudo depende da velocidade que está vindo e do quão rápido tem que parar.

No Rio, especificamente na Barra da Tijuca e no Recreio, o sinal (ou farol pra SP) muda do verde pro vermelho em meio milésimo de segundo rs o amarelo só pisca pra dizer que esteve lá. Obviamente, cada sinal, farol, semáforo, tem lá seu pardal, radar, pra clicar sua plaquinha refletiva bonito, você que se vire depois.

Em uma parada normal, quando vejo o sinal passar pro amarelo, daí ir reduzindo e usando o freio motor, etc, tudo padrão, etc. Mas quando você está vindo e vê a luz vermelha do sinal surgir do além, ou as luzes de freio dos carros acendendo em sequência... daí larga o freio motor na marcha que estiver e controla dianteiro e traseiro, e mais importante que tudo, retrovisor. Porque o sinal vai do verde pro vermelho do nada mesmo, e o cara do carro, da van ou do ônibus que vem atrás pode não ter um reflexo tão bom, e seu para-choque (ainda tem hífen?) é tua bunda.

No fim, muitas vezes me vejo parado no sinal, eu que sempre uso freio motor, frenagem equilibrada... acabo em quarta ou terceira marcha... acontece. A solução é aliviar a embreagem até a marcha mudar sozinha pra baixo, tantas vezes quanto for necessário.

O câmbio da Yamaha é porqueira mesmo, sempre foi, em todas as motos que tive, mas é só e meramente questão de costume mesmo. Nada grave. Deveria ser bom? Acho que deveria, 13 mil reais... mas...

Condordo que é normal porém, creio que não deveria ser afinal, ter uma moto não é barato entao logo vc quer ter td da melhor forma rsrs infelizmente sofro desse mal tb...chega ao ponto de parecer que to de PATINETE no meio da rua rsrsrsrsrs pq tem q da uma empurrada nela ou uma leve solta na embreagem para soltar...

também concordo que não era pra ser assim, mas prefiro achar que é uma característica do cambio yamaha, do que defeito. Não é ser conformado com a situação. Pagar 13k numa moto e ela não ter o cambio macio como uma manteiga não é legal, mas não é isso que vai me tirar o prazer de andar nela.

Vocês nunca andaram num Versys né? Acredite, o câmbio da TNR é uma manteiga, kkk.

Não necessita empurrar para frente e para trás, é só largar um pouquinho a embreagem na troca de cada marcha que as engrenagens se encaixam. Dá um barulho estranho mas funciona.

Probleminha crônico. Mas sem exclusividade.
Na NX200 Honda tinha o mesmo travamento.

Vai soltando a embreagem como o amigo ai de cima falou. Pega as manhas e logo Esquece.

* Eu venho reduzindo lá de trás, com isso aumento o poder de frenagem, já que os freios são meio Pertubados rs *

ABC