Novas Gasolinas GRID da BR e Nova V-Power Nitro + da Shell

[diegonunes]

Pois é Natão.

Apesar do motor a Diesel ter uma taxa de compressão bem mais elevada que os motores a Gasolina/Álcool, sua durabilidade é maior, inclusive a troca de óleo costuma ser em intervalos maiores. A composição do combustível faz toda a diferença, o Diesel é um óleo, ou seja, parece que a lubrificação desempenhada pelo combustível tenha alguma importância não é mesmo?

Quanto a tal limpeza, não espere que a gasolina aditivada resolva sendo usada intercaladamente dessa forma. Na verdade, a limpeza promovida pela gasolina num motor já carbonizado é bem, bem pequena. Na verdade, gasolina aditivada só estende o estado de limpeza de um motor, pouco limpa efetivamente depois de sujo.

Eu noto um funcionamento ligeiramente mais "liso" quando uso gasolina V-Power ou Grid, porém até que ponto isso é válido, não sei, uso vez ou outra. Quanto ao consumo, a diferença no dia a dia entendo como nula. Talvez num teste de 30.000 km haja alguma diferença sugestiva nesse ponto, rs.

[roneybp]

A única diferença que percebi utilizando a GRID é que a Té 66 reduziu os pipocos característicos do escapamento.

[Natão]

Eu simplesmente intercalo por costume e por sempre ter já moto usada que normalmente eu não sei como foi abastecida. Daí como não dá pra saber (e provavelmente está carbonizado, ainda mais depois de queimar óleo), acabo não me importando muito com isso.

Quanto a sentir a moto mais lisa, eu não sinto diferença alguma de gasolina alguma, nem de Podium, nem de nada... Já disse, que na V-Strom, pelo contrário (única vez que senti diferença), ela ficava ruim de andar, áspera, esquisita, e gastava mais.

Tenho usado a V-Power pq normalmente com ela eu consigo um mínimo de consumo melhor, coisa de 1, 2km a mais por litro, mas nunca sei se realmente é isso, se foi na tocada, se foi nos trechos andados, vento, se foi no abastecimento (nem sempre o nível fica igualzinho, ainda mais em moto que não tem aquela marca no bocal), então acabo não me importando com isso.

Vou ver se a GRID não está tão mais cara assim, abastecer com ela e ver se alguma coisa muda...

Agora uma coisa que eu acho engraçada em relação ao atrito... tem tanto aditivo pra gasolina a venda, pra se colocar na comum... e nenhum pra reduzir atrito. Logo veremos isso por aí.

Quanto aos motores diesel, sim, óleo... mas lembre-se que eles trabalham em regimes de rotação baixíssima, atingindo pico de potência máxima em 2 mil rpm... isso também conta muito para a durabilidade do sistema como um todo.

[diegonunes]

Perfeito, o regime de rotação é certamente a característica mais importante em relação a durabilidade do motor.

[Natão]

Bom, acho que meus motores duram bem kkk, eu sou muito tiozão na tocada, troco óleo antes do prazo, completo sempre direitinho sem falta, rodo mais em estrada... agora se usar grid ajudar, vai ficar melhor...

hahahahah mas eu nunca fico com um motor do começo ao fim pra saber se realmente todo meu cuidado resolveu. Sortudo do cara que pegou a moto depois de mim (pelo menos na parte mecânica, já que na estética, não ligo muito).

Logo teremos STP free atrict gas... kkkk Bardahl gas flow armor!

[Luiz Koudela]

Paulo, é mais ou menos isso mesmo. Mijolina... Mas ela melhorou esse ano, baixando bem os níveis de enxofre dela (de 800 para 50 partes por milhão). Porém continua com muito etanol e com muita impureza que não o enxofre, fora as adulterações... Com os solventes mais diversos que detonam tudo no motor!

A podium se não fosse tão cara, usaria só por conta de ser bem mais limpa que as comuns e aditivadas. Apesar de que já usei em FZ6s e não mudou bosta nenhuma... Só gastava mais.

Tive essa mesma experiência... Sem falar que nem todos os BR's oferecem essa opção.

[diegonunes]

Recebi hoje um certificado da Oficina Brasil em parceria com a Shell, tratando de combustíveis.

Tive acesso com isso a um pequeno documento técnico fornecido pela empresa e obviamente existe um lado publicitário, também.

De qualquer forma, quem tiver interesse em ler segue o link: http://www.oficinabrasil.com.br/autorid ... -JUN14.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[rafaelfantuci]

Essa semana abasteci tanto com a Grid quanto com a "nova" V-Power, tive a impressão que a tenezinha consumiu menos com a grid, fui tirar a prova dos 9 e nada mudou,rs, foi tudo a mesma coisa, 28 km/l usado 90% do tempo em rodovia na média de 8.000 rpm, ou seja, eu uso essas por serem as "menos piores" e conseguir um preço relativamente bom em SP Capital ( apesar de morar em Indaiatuba abasteço, na maioria das vezes, na capital pois a diferença chega a R$ 0,35 no litro), pelos estudos dizem muita coisa, na pratica não percebi diferença, nem em rendimento nem em consumo.

[kablack]

Eu fiz o teste no meu Corolinha. (1.8 XEi, Automático, 2004, Velas de Iridium Denso, filtro de Ar K&N e 106.000 km rodados. Manutenção rigorosamente em dia.)

Meu uso é bem constante, praticamente um relógio. Acredito que serve de parâmetro.

Acordo sempre no mesmo horário, 7h e 30m;
Aqueço o motor por uns 5 minutos e saio;
Saída sempre por volta das 8h e 10m;
Faço exatamente o mesmo trajeto todo dia;
Na mesma velocidade e no mesmo horário;
São 32,5 km de rodovia na ida e 32,5 na volta = +- 70km por dia. (Me parece uma boa amostragem)
Abasteço sempre no mesmo posto do Carrefour sempre usei a V-Power (antiga).


Sou muito cético em relação a estes milagres tecnológicos, nunca percebi resultado com nenhum, óleo, aditivo, ou afins (senti diferença na vela de Iridium e no filtro K&N.).

Pois bem, notei uma melhora de quase 1km/l (0,7 km/l para ser exato) no uso da Grid em relação a V-Power (antiga). 12,9 km/l com a V-Power x 13,6 km/l com a Grid. Uns 3 km depois de abastecer já senti uma melhora no desempenho.

Isso em um motor 1.800 cc com uns 125 cv.

Imagino que em um motor de 250cc e 21 cv a diferença, realmente, seja imperceptível.

Vou fazer mais uns testes... depois posto por aqui.

Abraços

P.S.: Não precisam acreditar em mim. Eu mesmo duvido deste resultado, mas vou testar mais.

P.S.: Em relação ao preço não houve alteração da antiga Gasolina aditivada da BR Supra para a nova Grid, "sempre" custou R$ 2,89.

[ivojoseaug]

V-power na minha nc700 o consumo melhora, vai pra casa dos 25-28km/l. Se eu uso grid só consigo fazer entre 23-25km/l.