Fórum Ténéré Club

Bom... Como hoje é sábado (e estou de excelente humor ), vou responder da seguinte maneira:

"Um homem muito rico tinha 3 namoradas e não sabia com qual delas deveria se casar. Decidiu então fazer um teste, dando a cada uma R$5.000,00 para que gastasse como quisesse.


A primeira delas foi a um shopping, comprou roupas novas, fez o cabelo, pedicure, manicure.
Voltou e disse ao homem:
- "Gastei o dinheiro assim para parecer mais bonita e te agradar.Tudo isso porque te amo."

A segunda foi até o mesmo shopping, comprou roupas novas para ele, um CDPlayer, um aparelho de televisão, tacos de golfe, filmes pornôs e disse:
- "Gastei o dinheiro com esses presentes para te fazer mais feliz. Tudo isso porque te amo."

A terceira pegou o dinheiro e o investiu no mercado de ações, dobrou os investimentos, retornou os R$5.000,00 ao homem e reinvestiu o resto.
Disse então a terceira namorada:
- "Investi o resto do dinheiro para o seu futuro porque te amo."

Então o homem pensou longamente sobre como cada uma gastou seu dinheiro.

pensou e pensou, pensou, pensou, pensou, pensou, pensou ...

Então casou-se com aquela que tinha a maior bunda"

É isso! Eu acho que BMW tem a bunda maior!


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Agora... Falando um pouco mais sério.

Acho a BMW mais macia. Já andei nas duas. (Bem pouco na Triumph é verdade...)

Para empreender uma grande viagem a BMW é mais indicada pela versatilidade e pelo BMW Care (bmw roadside assistance) veja: http://www.bmw-motorrad.com.br/br/pt/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

No frigir dos ovos são duas motocicletas maravilhosas. Qualquer uma das duas vai atender (ou superar) as expectativas de quem comprar. Elas competem de igual para igual no mundo todo...

É consenso que a BMW é mais Off-Road e a Tiger quase totalmente On-Road. Então o uso da moto também conta bastante.

Na minha opinião a Tiger sai na frente com preço de produto e, prometem mas ainda não vi nada, preço de seguro.

A BMW sai na frente em qualidade de materiais, motor ROTAX ( ) e maturidade do projeto.

As duas tem manutenção salgadíssima e não recomendo como moto do dia-a-dia (tem bolso para tudo também...)

Preço por preço (especiamentel de seguro) eu iria de BMW.

Se o preço do seguro for menor não teria dúvida nenhuma em apostar na Triumph.

Bem, resumidamente (deveria ter escrito isso lá no início ) acho que a BMW é mais moto, mas que a Triumph pode (há que se verificar o preço do seguro) ter um melhor custo-benefício.

Abraço

Sobre desempenho:

Achar que a Triumph "atropela" a BMW por causa de um cilindro a mais na mesma cilindrada... Que tem 10 cv a mais mas esquecendo que tem menos torque... Lembrem-se que, na prática, os números são muito próximos:



Fonte: http://advrider.com/forums/showthread.p ... 034&page=5" onclick="window.open(this.href);return false;

Mais informações em:

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... c%2011.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... s%2013.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Abraços

eu achei a Triump simplesmente animal, pegaria com toda a ctz, mas tô meio no pensamento do Kablack, tá ficando inviável ter moto em SP... tô com a Té enquanto tem seguro, se ano que vem ficar inviável, passo pra frente e compro uma Lead ou algo semelhante pro uso diário (vai ficar lindo eu com 1,89m numa Lead, mas enfim...)

Resposta à lá Kablack, completa, técnica e bem humorada (morri de rir, imaginando uma bunda grande na F800 )

Eu recomendei ao meu amigo a F800, pois ele curte terra e os pneus da Tiger, não dá... Se houver a possibilidade de troca dos pneus acho que o retante vai de boa.

Caras.... são duas baita motos! A Triumph é uma máquina nervosa. A BMW é brutona, bem ignorantona no torque.

A potência a mais que a Tiger tem só vai se evidenciar em giro alto (9300RPM). Isso vc raramente usa na terra, salvo casos onde o cara seja muito piloto, hehehehe. Eu NUNCA rodei com esse regime na terra.... Tampouco sou um baita piloto na terra. Minha "habilidade" nesse terreno é de me levar de um ponto ao outro com o mínimo de sustos possível.

No asfalto, a parte onde vc vai usar mais a moto, vc vai até usar. Caso você queira sempre estar acima dos limites de velocidade. A GS, em segunda, deve cortar giro lá pelos 130, 140km/h. A Triumph deve mostrar mais vigor nessa faixa de giro.

A diferença de torque é substancial. O da BMW é micromilésimamente superior, porém, em giro bem mais baixo. Isso vai se evidenciar onde você precisar mais arrancar do que correr.

Em termos de confiabilidade, devo dizer que a da BMW F800GS está em cheque. Bomba de água, junta da tampa de válvula, embreagem desgastando prematuramente, rodas vagabundas (amassam com extrema facilidade), eixo dianteiro, rolamento de roda traseira.... São alguns dos problemas de VÍCIO dessa moto. E a BMW se nega a aceitar que os problemas são de vício oculto. Nesses casos, não adianta vc substituir a peça por uma original, pq vc vai pegar OUTRA PEÇA VAGABUNDA!

A da Tiger 800 XC ainda não foi testada por aqui. Vale a pena dar uma pesquisada.


Eu não tenho vocação de pioneiro no que se diz respeito ao consumo de motocicletas. Prefiro esperar algumas coisas se assentarem, como valor do seguro, mercado de revenda, questão da moto ser visada ou não.

Mas caso a Tiger se mostre mais confiável, do ponto de vista mecânico, que a BMW... não tenho dúvidas que eu largaria a alemoa por uma inglesinha!

Mas minha queda é pelas japas! Qdo a yamaha vai lançar uma Ténéré com o motor da TDM 900, heim?!

Abs!

tudo muito relativo...
usar toda a potência até o talo? duvido muito...
chegar na velocidade final máxima? em qual motódromo?
pneus não são bons? troca por outro modelo e marca...
tradição? as duas marcas tem de sobra.
caríssimas? as duas são...
assistência técnica? tá cheio de post por aí metendo o pau neste quesito...
visual? as duas são belíssimas (para o estilo big trail) mas a tiger ganha essa
mas quanto ao ronco... hummm a tiger tá imbatível, chega a ser uma sinfonia; já a gs parece um chevetão com o silencioso furado, medonho, e nem adianta mudar pra akrapovic, leovince, muda muito pouco, so fica mais grave, mas continua uma erda.

Engraçado... eu curto o ronco da bm 800. Parece uma moto-serra. Impõe respeito.

Gosto é relativo!

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isso mesmo doug01n, como eu disse tudo é relativo, até gosto...
bem que eu queria ter uma moto serra dessas na garagem rsrsr

O que eu acho mais legal na BM é quando vc acelera a moto parada, só até uns 4.000 RPM... Dá um toque no acelerador e solta. Sobe de giro tão rápido que parece uma DT180.

Se eu tivesse 43k na manga, eu estaria numa dúvida cruel entre estas duas, mas acho o design da BM mais interessante.

abri um tópico novo sobre o som das motocas (em off topic)

abraços galera