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Luiz Koudela escreveu:

batugade escreveu:Tenere 250>>660>>1200.

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Não entendi... Valores?

Luiz, acho que o que o batugade quiz dizer é que para ele a evolução da 250 é para a tenere 660 e depois a tenere 1200

ventania escreveu:

Luiz Koudela escreveu:

batugade escreveu:Tenere 250>>660>>1200.

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Não entendi... Valores?

Luiz, acho que o que o batugade quiz dizer é que para ele a evolução da 250 é para a tenere 660 e depois a tenere 1200

É pode ser...

Luiz Koudela escreveu:

ventania escreveu:

Luiz Koudela escreveu:

batugade escreveu:Tenere 250>>660>>1200.

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Não entendi... Valores?

Luiz, acho que o que o batugade quiz dizer é que para ele a evolução da 250 é para a tenere 660 e depois a tenere 1200

É pode ser...

Foi mal Luiz,
É isso mesmo ventania.
Para mim o caminho natural dos teneres é esse. :sad:

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Fiz o segundo teste drive na 500 X hoje, moto muito acertada, gostei bastante mas o preço desconvida minha compra.

Depois faço um relato.

Re(lendo) tudo sobre a CB500X e a T660 ficou numa baita duvida entre as duas motos!

Gostaria de ver com o tempo, no critério de custo x beneficio, as vantagens e desvantagens de cada uma. Em uma conta rápida (preço de Recife) a T660 ABS está saindo 35.000,00 reais e a 500X ABS 26.000,00 reais, diferença de 9.000,00 reais que podem ser traduzido em IPVA, seguro e acessórios básicos (Baú, protetores da moto...) para a 500x. Mas com o tempo e manutenções, que acredito serem mais pesadas para a 500X, esse valor não se dilui? Penso muito nisso!

Se fossem o mesmo preço eu sem sobra de duvida escolheria a T660 pelo critério principal de confiabilidade no produto. O Diego aqui em cima bem sabe que quando decidi pegar a T250 ao invés da XRE o critério principal era a confiabilidade e graças a ele a minha completou 49.000 Km e apenas manutenções de rotina.

Aguardarei mais um pouco para ver os preços ficarem mais justos no caso da T660.

Ricardo, a manutenção da 500X é muito mais barata que na TNR 660.

Na verdade as motos não são concorrentes entre si, cada uma representa um seguimento diferente. Atualmente eu penso o seguinte: Se a 500X se encaixa no uso não há motivo pra escolher outra moto, o modelo é muito bom e confiável, é um projeto consagrado fora do Brasil.

Tem gente que pensa que eu sou bairrista, graças as brincadeiras sarcásticas que faço com a Honda, mas a marca é fantástica assim como a maioria das grandes japonesas. Meu receio é com a Honda da Amazônia, rs.

Motos como Hornet, 500, 600F, as novas 650, Transalp e em diante são fantásticas, a Hornet pra mim por exemplo é um símbolo de perfeição quando se trata de Nakeds. A XRE eu sempre disse aqui que ela é superior em diversos quesitos em relação a Té, mas peca feio em confiabilidade por causa do cabeçote. Um dia que resolverem, pronto, a Ténéré será opção unica e exclusivamente por gosto do cliente.

Não sou Hondeiro viu, eu só sou justo, kkkkkkkkkkkk.

Também acho que a manutenção da X é menor que a Té66, a minha primeira revisão (1000km) eu paguei R$ 150,00, na segunda revisão (6000km) acredito que o preço não irá fugir muito disso. Fora a troca de óleo que é feita a cada 12 mil kms, acho uma grande vantagem isso, principalmente pra que faz viagens muito longas e às vezes tem que fazer as trocas em oficinas não muito confiáveis. Ao meu ver, o úncio defeito da X é o fora de estrada, com esse aro 17" na frente é muito sofrível passar por buracos ou grandes ondulações, o punho sofre bastante.

Hummmm... obrigado pelos esclarecimentos turma!

Depois vou procurar algo mais detalhado em relação aos custos de manutenção e seguro de ambas e depois arrumar um test drive da 550x. Acho a Ténéré top d+, mas o preço esta muito proibitivo se não fosse esse problema ia de T660. Valeu pelo relato dig@o.

Diego, confesso que a primeira coisa que pensei das CBs fosse a bronca do cabeçote a exemplo da XRE! hehhe... Para a 500f saiu um recall, mas algo simples (vi a peça que foi substituída em um vídeo do youtube) irei aguardar mais um pouco... pretendo fazer o UP no primeiro de semestre de 2015! Minha cabeça ainda esta confusa entre as opções... penso ate em um naked (CBR650F) pela proximidade de preço com a CB500X. Mas reitero que se todas estivessem no mesmo preço ia de T660 hehehe

Vamos aguardar as cenas dos próximos capítulos...

Ricardo Oliveira escreveu:Hummmm... obrigado pelos esclarecimentos turma!

Depois vou procurar algo mais detalhado em relação aos custos de manutenção e seguro de ambas e depois arrumar um test drive da 550x. Acho a Ténéré top d+, mas o preço esta muito proibitivo se não fosse esse problema ia de T660. Valeu pelo relato dig@o.

Diego, confesso que a primeira coisa que pensei das CBs fosse a bronca do cabeçote a exemplo da XRE! hehhe... Para a 500f saiu um recall, mas algo simples (vi a peça que foi substituída em um vídeo do youtube) irei aguardar mais um pouco... pretendo fazer o UP no primeiro de semestre de 2015! Minha cabeça ainda esta confusa entre as opções... penso ate em um naked (CBR650F) pela proximidade de preço com a CB500X. Mas reitero que se todas estivessem no mesmo preço ia de T660 hehehe

Vamos aguardar as cenas dos próximos capítulos...

Cara... A Té66 é mesmo uma moto do kct, mas as revisões são mesmo amargas!!! A cada 5mil troca de óleo e a cada 10mil filtro e óleo, não posso falar nada sobre a 500x, mas o valor da manutenção vai de acordo com a complexidade, se vc tiver um tempo, vai na honda e sonda os valores, pois a revisão da Te66 de R$500 é apenas a cada 20mil km e de 10mil em 10mil aproximadamente metade disso, ou seja, as trocas impar troca-se apenas óleo, R$60,00, a mão de obra não é cobrada e o mecânico ainda dá uma revisada em algo relatado sem acréscimo, como por exemplo, aperto na corrente e lubrificação.

Ah... Não acho que a manutenção da Té660 x CB500X seja o determinante da compra. Fosse uma BMW ou Triumph.... (Essas realmente não tem dó do feliz proprietário).

Até porque não faz muito sentido colocar uma moto dessas para rodar todo dia o dia todo. Começando pelo consumo de combustível.

Para uso intenso existem opções muito melhores como a Té250, por exemplo.

Eu que rodo 70km por dia ou 350km por semana ou 1.400 km por mês ou 16.800 km por ano, nem penso em fazer isso com uma Té660 ou CB500 X. Neste custo vou de carro com ar condicionado sem molhar o popô na chuva...